مايلىق بالون ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلەر يولدا ۋە دالىدا مېڭىش ناھايىتى قىزىقارلىق ، ئەمما ئۇلارنىڭ نىسبىتى ھەمىشە ئەڭ ياخشى كۆرۈنمەيدۇ. 4 ديۇملۇق چوڭ بالوننى تەۋرىتىشكە قارىماي ، باشقۇرۇلىدىغان يۇمىلاق رامكىنى ساقلاپ قالدى.
بىز كىتاب (ياكى ۋېلىسىپىت) نىڭ مۇقاۋىسىغا ھۆكۈم قىلماسلىققا ئۇرۇنغان ۋاقتىمىزدا ، چىرايلىق ماي بالونى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە ھەرگىز «ياق» دېمەيمەن.
بۇ كۈچلۈك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ باھاسى 1699 دوللاردىن تۆۋەنلەپ ، 1399 دوللارلىق تالون كودى بىلەن سېتىلىدۇ.
تۆۋەندىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىت مىنىش سىن فىلىمىمنى چوقۇم تەكشۈرۈپ بېقىڭ.
ھەقىقىي كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولغىنى ، مۇكەممەل بىرلەشتۈرۈلگەن باتارېيە بىلەن ئوچۇق قىزىل رامكا.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن باتارېيە بوغچىسىنىڭ قوشۇلۇشى چوڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە ھەيران قالارلىق دەرىجىدە پاكىز سىزىقلارنى ئېلىپ كېلىدۇ.
مەن ناتونۇش كىشىلەرنىڭ ۋېلىسىپىتىمنىڭ تاشقى قىياپىتىگە ئائىت نۇرغۇن ماختاشلارغا ئېرىشىمەن ، بۇ مەن مىنگەن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ تاشقى قىياپىتىگە ھۆكۈم قىلىش ئۈچۈن قوللانغان ئۈنۈملۈك ئۇسۇل. تېخىمۇ كۆپ كىشىلەر «ۋاي ، چىرايلىق ۋېلىسىپىت!» دېيىشىدۇ.يول ئېغىزى ۋە باغچىلاردا ماڭا سۇبيېكتىپ قارىشىمغا شۇنچە ئىشىنىمەن.
تولۇق بىرىكتۈرۈلگەن باتارېيەنىڭ كەمچىلىكى ئۇلارنىڭ چەكلىك ھەجىمى. سىز بوشلۇقنى تۈگىتىشتىن بۇرۇن شۇنچە كۆپ باتارېيەنى ۋېلىسىپىت رامكىسىغا قىسىپ قويسىڭىز بولىدۇ.
500Wh لىق باتارېيە سانائەت ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىدىن سەل تۆۋەن ، بولۇپمۇ ئۈنۈمسىز ماي بالون ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلىرى ئۈچۈن بۇ چوڭ بالونلارنىڭ بوش يەرلەردە دومىلاپ كېتىشىگە تېخىمۇ كۆپ كۈچ كېتىدۇ.
بۇ كۈنلەردە ، بىز ئادەتتە 650Wh دائىرىسىدىكى مايلىق بالون ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ باتارېيەسىنى تاپالايمىز ، بەزىدە تېخىمۇ كۆپ.
بۇ باتارېيە بەرگەن 35 ئىنگلىز مىلى (56 كىلومىتىر) دائىرە دەرىجىسى ئەلۋەتتە پېدال ياردەم دائىرىسى ، يەنى ھېچ بولمىغاندا ئۆزىڭىز بىر ئىشنى قىلىۋاتقانلىقىڭىزنى بىلدۈرىدۇ.
ئەگەر ئاسان مېڭىشنى ئويلىسىڭىز ، پېدال ياردەمچىسىنىڭ كۈچلۈكلۈك دەرىجىسىنى تاللىسىڭىز ھەمدە ئۇنى ئەڭ چوڭ چەكتە تاللىسىڭىز بولىدۇ ، ياكى موتسىكلىتقا ئوخشاش ئىتتىرىش ماشىنىسىنى ئىشلىتىپ ماڭسىڭىز بولىدۇ.
بەلكىم سىز مەن توغرۇلۇق بىلىشىڭىز كېرەك بولغان بىر ئىش شۇكى ، مەن يۈرەكنىڭ ئوڭ تەرىپىدىكى يېرىم بۇرمىلاش پۈركۈگۈچ ، شۇڭا سول باش بارماق ئىزىنى ياخشى كۆرمەيمەن.
يېرىم بۇرۇلۇش ئېغىزى ئەڭ ياخشى كونترول بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بولۇپمۇ دالا ياكى قوپال يەرلەردە ، باش بارماق ئىزى تۇتقۇچ بىلەن يۇقىرى-تۆۋەن قاڭقىدۇ.
ئەگەر سىز ماڭا باش بارماق ئىزىنى بەرمەكچى بولسىڭىز ، مەن ھېچ بولمىغاندا ئۇنى ئېكرانغا بىرلەشتۈرگەن لايىھەنى ياقتۇرىمەن.
بۇ ۋېلىسپىت 500W لىق ماتوردىن ئويلىغىنىمدىنمۇ كۈچلۈك ، گەرچە ئۇلار ئۇنىڭ 1000W چوققا قىممەتتىكى ماتور ئىكەنلىكىنى ئېيتسىمۇ. بۇ 20A ياكى 22A كونتروللىغۇچنىڭ 48V لىق باتارېيە بىلەن ماسلاشتۇرۇلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. قۇۋۋەت ، ئەمما مېنىڭ تۈز ۋە قوپال يەرلەردە كۆڭۈل ئېچىش مىنىشلىرىمنىڭ ھەممىسىگە يەتمەيتتى.
سۈرئەت چەكلىمىسى 20 ئىنگلىز مىلى (سائەتلىك تېزلىكى 32 كىلومىتىر) غا يېتىدۇ ، بۇ بىزنىڭ تېز سۈرئەتتە ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغان كىشىلەرنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ. ئەمما ئۇ ۋېلىسپىتنى 2-دەرىجىلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت دەپ قانۇنلۇق قىلىدۇ ، شۇنداقلا باتارېيەنىڭ ئۇزۇنراق داۋاملىشىشىغا ياردەم بېرىدۇ يۇقىرى سۈرئەتتە بەك كۆپ توك ئىسراپ قىلمايدۇ. ماڭا ئىشىنىڭ ، دۆلەت ھالقىغان يولدا 20 ئىنگلىز مىلىلىق تېزلىك ھېس قىلىدۇ!
ئەرزىگۈدەك ئىش ئۈچۈن ، مەن ئېكراندىكى تەڭشەكلەرنى باشتىن كەچۈرۈپ ، سۈرئەت چەكلىمىسىنى يېشىشنىڭ ئاسان ئۇسۇلىنى كۆرمىدىم.
پېدال ياردەمچىسى كادېنس سېنزورنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، بۇ سىزنىڭ بۇ باھادا ئويلىغىنىڭىزدەك. بۇ ئېنىق.
مېنى ھەيران قالدۇرىدىغان يەنە بىر ئىش ، ئالدى ئوقنىڭ قانچىلىك كىچىكلىكى. سائەتلىك تېزلىكى 20 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 32 كىلومىتىر) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ تۆۋەنلىكى سەۋەبىدىن مەن ئويلىغاندىن سەل يۇقىرى ، شۇڭا ۋېلىسپىتنىڭ ماڭماسلىقى ياخشى ئىش بولۇشى مۇمكىن تېخىمۇ تېز ياكى چىشلىق چاقلىرىڭىز تۈگەيدۇ.
ئالدى زەنجىردىكى بىر قانچە ئارتۇق چىشلار ياخشى قوشۇلىدۇ. ئەمما يەنە كېلىپ ، بۇ 20 ئىنگلىز مىلىلىق ۋېلىسپىت ، شۇڭلاشقا كىچىكرەك ئوقيانىڭ تاللانغانلىقىنىڭ سەۋەبى بولسا كېرەك.
دىسكا تورمۇزى ياخشى ، گەرچە ئۇلار ھېچقانداق ماركا ئىسمى بولمىسىمۇ. مەن ئۇ يەردە بىر قىسىم ئاساسىي مەزمۇنلارنى كۆرۈشنى خالايمەن ، ئەمما تەمىنلەش زەنجىرى مۇشۇنىڭغا ئوخشاش بولغاچقا ، ھەممە ئادەم زاپچاسلار بىلەن تىركىشىۋاتىدۇ.
تورمۇز مەن ئۈچۈن ياخشى ئىشلەيدۇ ، گەرچە 160 مىللىمېتىرلىق روتور كىچىك تەرەپتە بولسىمۇ ، مەن يەنىلا چاقنى ئاسانلا قۇلۇپلىيالايمەن ، شۇڭا تورمۇزلاش مەسىلىسى مەسىلە ئەمەس. ئەگەر تۆۋەنگە چۈشۈش بۆلەكلىرىنى ئۇزۇن قىلسىڭىز ، كىچىك دىسكا ئىشلەيدۇ تېز قىزىتىڭ .لېكىن قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تېخىمۇ كۆڭۈل ئېچىش ۋېلىسىپىتى. گەرچە سىز تاغلىق مۇھىتتا ياشىغان تەقدىردىمۇ ، مايلىق بالون ۋېلىسىپىتىدىكى رىقابەتچى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىگە ئوخشاش تاغ باغرىنى بومباردىمان قىلماسلىقىڭىز مۇمكىن.
ئۇلار كۆپىنچە ياخشى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى يورۇتۇشقا قاراپ ئىلگىرىلىدى ، ئاساسلىق ئورالمىدىن چىقىدىغان چوڭ چىراغنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئەمما قۇيرۇق چىرىغى باتارېيە بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ ، بۇ مەن ئەڭ ئۆچ كۆرىدىغان نەرسە.
مەن ھەر كۈنى توك تولۇقلايدىغان تىزلىرىم ئارىسىدا غايەت زور باتارېيە بولغاندا ھالرەڭ باتارېيەنىڭ ئورنىنى ئالغۇم يوق. ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ئاساسلىق باتارېيەسى بىلەن بارلىق چىراقلارنى ئۆچۈرۈۋېتىشنىڭ ئەھمىيىتى بار ، شۇنداقمۇ؟
ئادىل قىلىپ ئېيتقاندا ، بىر قانچە پۇلنى تېجەپ قالماقچى بولغان نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت شىركەتلىرى قۇيرۇق چىرىغىنى ئەسلا ئىشلەتمەيدۇ ھەمدە ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنى ئۇلاش ئاۋارىچىلىكىدىن ساقلىنىدۇ ، شۇڭا ھېچ بولمىغاندا قوللاش بىزگە ماشىنىنىڭ ئۆزىمىزنى بىلدۈرىدىغان نەرسىلەرنى بېرىدۇ. ئۇلارنىڭ ئالدىدا.
گەرچە مەن قۇيرۇق چىرىغىدىن ئاغرىنىۋاتقان بولساممۇ ، لېكىن مەن پۈتۈن ۋېلىسپىتتىن ئىنتايىن خۇشالمەن دېيىشىم كېرەك.
نۇرغۇنلىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر يەنىلا ساراڭ گرافىك ، بولت باتارېيەسى ۋە چاشقان ئۆي سىملىرى بىلەن كەلگەن بىر پەيتتە ، كىشىنى مەپتۇن قىلارلىق ئۇسلۇب كۆز ئاغرىقى ئۈچۈن كەم ئۇچرايدىغان كۆرۈنۈش.
1699 دوللار بىر كىچىك مەسىلە ، ئەمما ئوخشاش باھادىكىگە سېلىشتۇرغاندا ئەقىلگە سىغمايدۇ ، ئەمما قارىماققا چىرايلىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئەمەس. ئەمما ھازىر كود بىلەن 1399 دوللارلىق باھادا سېتىلىۋاتىدۇ ، ئەرزان ۋە سىپتا كۆرۈنىدىغان سېمىز بالون ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئۈچۈن ھەقىقەتەن ياخشى سودا.