ئۇزۇن ئۆتمەي،ئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپېتكۆپىنچە شوپۇرلار تەرىپىدىن مۇسابىقىدە ئالدامچىلىق قىلىش ۋاسىتىسى دەپ مەسخىرە قىلىنغان، ئەمما چوڭ شىركەتلەرنىڭ سېتىش سانلىق مەلۇماتلىرىئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە چوڭ تەتقىقات شىركەتلىرىنىڭ چوڭ سانلىق مەلۇماتلىرى بىزگە شۇنى ئېيتىپ بېرىدۇئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتئەمەلىيەتتە ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن، ئۇ ئادەتتىكى ئىستېمالچىلار ۋە ۋېلىسىپىت ھەۋەسكارلىرى تەرىپىدىن ياقتۇرۇلىدۇ. ۋە ئېنىقكى،ئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتچەتئەللەردە، بولۇپمۇ ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرىدە ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن. ئۇنداقتا، نېمە ئۈچۈنئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتشۇنچە ئالقىشقا ئېرىشكەنمۇ؟ بۇنىڭ بىر قانچە سەۋەبىنى ئويلىشىشىمىز كېرەك.1. رەسمىي تۈرتمە2019-يىلى، UCI (خەلقئارا ۋېلىسىپىت بىرلەشمىسى) رەسمىي تەستىقلىدىE-MTBUCI نىڭ رەسمىي مۇسابىقە پائالىيىتى سۈپىتىدە، دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى ۋە قوس رەڭلىك مايكا بىلەن ئۆتكۈزۈلدى. بۇ رەسمىي پائالىيەتنىڭ ئېلېكترونلۇق موتسىكلىتنىڭ پەقەت كۈندىلىك تۇرمۇشتىلا ئەمەس، بەلكى مۇسابىقە سەۋىيەسىدىمۇ قاتنىشىشىنى تەدرىجىي ئىلگىرى سۈرۈۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.2. داڭلىق كىشىلەرنىڭ تەسىرىۋېلىسىپىت كەسپى ۋە باشقا ساھەلەردىكى نۇرغۇن داڭلىق كىشىلەرنىڭ قوللىشى نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى ۋېلىسىپىت كەسپىگە مەركەزلەشتۈردى.ئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىترەسمىي ۋېلىسىپىت ئورگانلىرى ۋە تەنتەربىيە داڭلىقلىرىنىڭ يېتەكچىلىكىدىن باشقا، E-BIKE نىڭ مودا كۆرۈنۈشى يەنە نائومى ۋاتس قاتارلىق گوللىۋود چولپانلىرىنى، ۋېلىش شاھزادىسى قاتارلىق سىياسەتچىلەرنى جەلپ قىلدى، ھەتتا ئۇنى خەلققە يېقىن بولۇش ۋە مۇھىت ئاسراش ئوبرازىنى تەشۋىق قىلىش ئۈچۈنمۇ ئىشلەتتى. «مەشھۇرلار شۇنداق قىلىدۇ، مەنمۇ شۇنداق قىلىمەن!» بۇ داڭلىقلىق ئېففېكتى ئوبيېكتىپ ھالدا E-BIKE نى مودانىڭ يېڭى سىمۋولى قىلىپ تەشۋىق قىلىدۇ.3. مىنىش ھەققىئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتتۆۋەن ۋە قاتتىق ئېھتىياجلارنى قاندۇرىدۇستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا، ياۋروپانى مىسالغا ئالساق، گېرمانىيەدە 30 مىليون ئادەم ئىشقا بېرىپ-كېلىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە %83.33 ى ياكى تەخمىنەن 25 مىليون ئادەم ئىشقا بېرىش ئۈچۈن 25 كىلومېتىردىن ئاز يول يۈرىدۇ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسىنىڭ ئىشقا بېرىش ئارىلىقى 10 كىلومېتىردىن ئاز، شۇڭا ئۈنۈملۈك ئىشقا بېرىش بىر خىل ئىشقا ئايلاندى. توغرا يولنى تاللاش ناھايىتى مۇھىم.

شەھەرلەردە قىسقا يول يۈرۈشتە، بولۇپمۇ ئالدىراش ۋاقىتتا، ماشىنا ھەيدەش قاتناش قىستاڭچىلىقى، يول يۈرۈش ۋاقتىنى كونترول قىلغىلى بولمايدىغان دەرىجىدە قالايمىقانلاشتۇرۇش ۋە بىئاراملىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئىسسىق ياز ياكى سوغۇق قىشتا، بولۇپمۇ ئىشخانا خىزمەتچىلىرى كىيىنىپ، چېنىقىش قىلغاندا، ۋېلىسپىت مىنىش ناھايىتى قولايسىز. بۇ ۋاقىتتا، كىشىلەر جىددىي ھالدا باشقا يوللارنى تېپىشقا موھتاج، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىت ئەلۋەتتە ئەڭ ياخشى تاللاش.

ماشىنا بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش ۋە ئاسراش تەننەرخى خېلىلا تۆۋەن، يېقىلغۇ تەننەرخى، سۇغۇرتا ھەققى، ماشىنا باجى ۋە ماشىنا توختىتىش ھەققى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى نەزەردىن ساقىت قىلىنىدۇ. مەسىلەن، ياۋروپادا، بىر ماشىنىنىڭ ھەر 100 كىلومېتىرغا يېقىلغۇ تەننەرخى 7 ياۋرو (تەخمىنەن 50 يۈەن) بولۇپ، شۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ماشىنا زىيىنى، خەۋپ-خەتىرى ۋە باشقا سەرپىياتلار ھېسابلىنىپ چىقىلمىغان، ئەمما ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ھەر 100 كىلومېتىرغا يېقىلغۇ تەننەرخى تەخمىنەن 0.25 ياۋرو بولۇپ، بۇ خەلق پۇلىدا تەخمىنەن 2 يۈەن. بىر قاراشتىلا كىمنىڭ ئىقتىسادىي جەھەتتىن تېخىمۇ ئەرزان ئىكەنلىكىنى ئېنىق كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، قىسقا ۋە ئوتتۇرا مۇساپىلەردە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ قولايلىقلىقىمۇ تەڭداشسىز. ماشىنا توختىتىش مەيدانى تېپىش ياكى قاتناش قىستاڭچىلىقىنى ساقلاشنىڭ ھاجىتى يوق، بۇ يول يۈرۈش ۋاقتىنى زور دەرىجىدە تېجەيدۇ.

4. يېشىل مۇھىت ئاسراش ئۇقۇمىغا ئاساسەن، كۆپ دۆلەتلىك سىياسەت قوللاشياۋروپا ۋە ئامېرىكىدا، بولۇپمۇ ياۋروپادا، رەسمىي ۋە ھۆكۈمەتكە تەۋە بولمىغان ئاممىۋى تەشكىلاتلار كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىش مەسىلىسىگە تېخىمۇ قاتتىق پوزىتسىيە تۇتىدۇ. مەسىلەن، ئۇلار بېنزىن ماتورلىرىنى پۈتۈنلەي چەكلەشكە تەييارلىق قىلماقتا، بەزى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ بۇ يۈزلىنىشكە ئەگىشىپ، رەسمىي سەۋىيەدە، 2030-يىلغا بارغاندا ئىچكى يانىش ماتورى ئورنىتىلغان ماشىنا ۋە موتسىكلىتلارنىڭ گوللاندىيەگە كىرىشى چەكلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلماقتا؛ شىۋېتسىيە بولسا، ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ بۆشۈكى بولغان گېرمانىيەمۇ ئوخشاش قارارنى چىقىرىۋاتىدۇ. شۇنىڭغا ماس ھالدا، مىنىش...ئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتCO2 قويۇپ بېرىشنى زور دەرىجىدە ئازايتالايدۇ: ئوخشاش ئارىلىقتا بىر ماشىنا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتقا قارىغاندا تەخمىنەن 40 ھەسسە كۆپ CO2 قويۇپ بېرىدۇ، قىستاڭچىلىق ئەھۋاللاردا بۇ سان تېخىمۇ يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن. شۇڭلاشقا، قىسقا مۇساپىلىك قىستاڭچىلىق يوللاردا يولغا چىققاندا، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلىتىش ھەقىقەتەن مۇھىت ئاسرايدىغان، تىنچ ۋە ئىقتىسادىي يول. بۇنىڭدىن باشقا، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا دۆلەتلىرىدە، يەرلىكتە ئىشلەنگەن ساپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئانچە كۆپ ئۇچرايدىغان ئەمەس، بۇ ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى بۇنداق ساپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باھاسى بىلەن بەلگىلىك مۇناسىۋەتكە ئىگە. ئادەتتىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ھەيدەش ئۈچۈن شوپۇرلۇق كىنىشكىسى ياكى ئىجازەتنامە تەلەپ قىلىنمايدۇ، بۇ تېخىمۇ كۆپ ئەركىنلىكنى بىلدۈرىدۇ ۋە تېخىمۇ كۆپ نازارەت قىلىشتىن ساقلىنىدۇ.

5. مىنىشئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتبەدەن چېنىقتۇرۇش ئىقتىدارىنىڭ كەمچىللىكىنى تولۇقلىيالايدۇ. E-BIKE نىڭ ھەرىكەتلەندۈرۈش سىستېمىسى تەكشى ۋە تەڭشىگىلى بولىدىغان ياردەمچى كۈچ بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، ئېغىر مىنگۈچىلەرنىڭ تىز ياكى سان مۇسكۇللىرىغا ئارتۇق يۈك بېسىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، بوغۇم، پەي ۋە پەيلەرگە بولغان بېسىمنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ، شۇنداقلا بەدەن چېنىقتۇرالمىغان ۋە تېز مىنىشنى خالايدىغانلار ئۈچۈن ناھايىتى ماس كېلىدۇ. مىنگۈچىلەر ياكى يارىلىنىشتىن ساقىيىپ كېتىۋاتقان مىنگۈچىلەر. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئېلېكترلىك ياردەمچى يەنە تېخىمۇ كۆپ مىنىش خۇشاللىقىدىن بەھرىمەن بولالايدۇ. ئوخشاش بەدەن چېنىقتۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن، E-BIKE كىشىلەرنىڭ ئۇزۇن مۇساپىلەرگە مىنىشى، تېخىمۇ كۆپ مەنزىرىلەردىن ھۇزۇرلىنىشى ۋە ئۆزلىرى بىلەن تېخىمۇ كۆپ مىنىش ئۈسكۈنىلىرىنى ئېلىپ يۈرۈشىگە يول قويىدۇ، بۇ مىنىش تەجرىبىسىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ ۋە تەبىئىي ھالدا بوش ۋاقىت مىنىش پائالىيەتلىرىدە ئالقىشقا ئېرىشىدۇ.

6. ئاددىي ئاسراش. ئاسراش تەلەپ قىلىنىدۇئېلېكترونلۇق ۋېلوسىپىتبۇ نىسبەتەن ئاددىي. ئادەتتىكى ۋېلىسپىتلارغا قارىغاندا بۇزۇلۇش قېتىم سانى تۆۋەن. ئىشلەتكۈچىلەر دۇچ كېلىدىغان ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سېتىشتىن كېيىنكى مەسىلىلەرنىڭ كۆپىنچىسى تونۇش بولمىغان ئىشلىتىش ماھارىتىدىن كېلىپ چىقىدۇ، ھەمدە ئاسراش قىيىن ئەمەس.