بۇ يىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر مودا بولۇشقا باشلىدى. سىز بۇنىڭغا گېپىمىزنى قوبۇل قىلمىسىڭىزمۇ بولىدۇ - ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت سېتىش نومۇرىنىڭ تىزىملىكتىن چۈشۈپ كەتكەنلىكىنى كۆرەلەيسىز.
ئىستېمالچىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە بولغان قىزىقىشى داۋاملىق كۈچىيىۋاتىدۇ ، تېخىمۇ كۆپ چەۋەندازلار پىيادىلەر يولى ۋە توپا ئۈستىدە يۈگۈردى. ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى يالغۇز بۇ يىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىگە نەچچە ئون مىليونلىغان كۆرۈنۈشنى ئېلىپ كەلدى ، بۇ كەسىپنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى تېخىمۇ نامايان قىلدى. ھازىر كۆرۈپ باقايلى. بۇ يىلدىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىگە قايتىپ كەلدى.
يىراقنى كۆرەرلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى يولغا قويغاندا ، تېز ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ھازىرقى قانۇن ئېنىقلىمىسىغا ماس كەلمەيدىغانلىقىنى ئوبدان بىلەتتى.
كۈچلۈك ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 60 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، بۇ شىمالىي ئامېرىكا ، ياۋروپا ، ئاسىيا ۋە ئوكيانىيەدىكى بارلىق دۆلەتلەردە دېگۈدەك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ تىپىك قانۇن چەكلىمىسىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى.
ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون دېتالى ئارقىلىق تېخنىكىلىق ئۆزگەرتىشكە بولىدۇ ، ھەر سائەتلىك تېزلىكى 25-45 كىلومىتىر (15-28 مىللىمېتىر) دىن ھەر قانداق جايغا چۈشۈرگىلى بولىدۇ.ھەتتا گېئوفېنسىيىلىك ئىشلىتىش ئارقىلىق سۈرئەت چەكلىمىسىنى دەل ۋاقتىدا تەڭشەش ئويىغا كەلدى ، يەنى شەخسىي يول ۋە يوللاردا پۈتۈن سۈرئەت بىلەن ماڭالايسىز ، ئاندىن ئاممىۋى ئاپتوبۇسقا كىرگەندە ۋېلىسپىتنى ئاپتوماتىك ھالدا يەرلىك سۈرئەت چەكلىمىسىگە قايتۇرۇڭ. يوللار. ئادەتتە ، شەھەر مەركىزىدە سۈرئەت چەكلىمىسى تۆۋەنرەك بولۇشى مۇمكىن ، ئاندىن مىنگۈچى تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ تېز يولغا چىققاندا سۈرئەتنى ئاپتوماتىك ئۆستۈرىدۇ.
ئەمما ئۇنىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقىنى ئوبدان بىلىدۇ ، ھەمدە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئۇقۇمىنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت قائىدىسىنى يېڭىلاش ھەققىدىكى سۆھبەتكە تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك مەھسۇلاتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقىنى سۆزلەشكە ئىلھاملاندۇرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
«مودۇللۇق سۈرئەت ئۇقۇمى بار بۇ خىل ماشىنىلارغا قارىتا ھېچقانداق قانۇنىي رامكا بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، ماشىنىلار بۇ خىل قانۇنلارنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشىغا قۇلايلىق يارىتىپ بەردى ، شۇڭا بۇ خاراكتېرنى تەرەققىي قىلدۇردى».
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە گېئو رىشاتكا ئىقتىدارى ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك نەرسە ئەمەس. شۇنىڭ بىلەن بىرگە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى 2000 Wh لىق باتارېيە بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ ھازىرقى باتارېيەنىڭ سىغىمىنىڭ 3-4 ھەسسىسىگە تەڭ. ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت.
بۇ شىركەت ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ئەڭ تۆۋەن توك ھالىتىدە پېدال ياردەمچى مۇساپىسى 300 كىلومىتىر (186 مىل) بولىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ئەگەر بىلمىسىڭىز ، مەن سىزنى ياخشى كۆرىدىغان ياكى ئۆچ كۆرىدىغان ھەپتىلىك ئىستون يېزىۋاتىمەن.
بۇ يۈرۈشلۈك ئەسەرلەر ئاساسەن ئەقىللىق تۈۋرۈك بولۇپ ، مەن جۇڭگونىڭ ئەڭ چوڭ مال سېتىۋېلىش تور بېكىتىدە قىزىقارلىق ، ئەخمەق ياكى كىشىنى بىزار قىلىدىغان توكلۇق ماشىنىنى بايقىدىم. ئۇ ھەمىشە قالتىس ، غەلىتە ياكى ھەر ئىككىسى.
بۇ قېتىم مەن ئۈچ چەۋەنداز ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئالاھىدە قىزىقارلىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى بايقىدىم. گەرچە غەلىتە لايىھىلەشكە قارىماي ، قىزىقىشنىڭ چوڭ قوزغاتقۇسى 750 دوللارلىق باھا بولۇپ ، ھەقسىز توشۇشنى قوشالايدۇ.
بۇ پەقەت «تۆۋەن سىغىملىق باتارېيە» تاللىشى ئۈچۈن ، ئۇ پەقەت 384 Wh. .
ئەمما بۇ نەرسىنىڭ قوللىنىشچانلىقى ئۇنى ھەقىقەتەن ئۆيگە ئېلىپ كېلىدۇ. ئۈچ ئورۇندۇق ، تولۇق ئاسما جازا ، ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ قەپەس (مېنىڭچە بەلكىم ھەقىقىي ئەرمەك ھايۋانلارغا ئىشلىتىلمەسلىكى كېرەك) ۋە باشقىلار بۇ ئىشنى ئىقتىدارلىق قىلىدۇ.
ھەتتا بىرەيلەننىڭ ۋېلىسىپىت ، ئارقا پېدال ، ئالدى قاتلىنىدىغان پېدال ، قاتلىنىدىغان پېدال (ئۈچ ئادەمنىڭ پۇتىنى قويغۇدەك جايلىرى) ئوغرىلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ھەتتا ماتورلۇق قۇلۇپ بار!
ئەمەلىيەتتە ، بۇ غەلىتە كىچىك توكلۇق ۋېلىسپىتنى يازغاندىن كېيىن ، مەن ئۇنىڭغا بەكلا ھەۋەس قىلىپ كەتتىم ، مەن ئالغا ئىلگىرىلەپ بىرنى سېتىۋالدىم. ئۇ كالىفورنىيەنىڭ ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىدىكى يۈك پاراخوتى ئارقىسىدا ئايلىنىپ نەچچە ئاي تۇرغاندىن كېيىن غالتەك بولۇپ قالدى. ئۇ ئاخىرى قوندى ، ئۇنىڭ ئىچىدىكى قاچا «سۇنۇپ كەتتى» ، ۋېلىسپىتىم «يەتكۈزگىلى بولمايدىغان».
مېنىڭ ھازىر يولدا ئالماشتۇرىدىغان ۋېلىسپىت بار ، بۇ ماشىنىنىڭ ئەمەلىيەتتە يەتكۈزۈشىنى ئۈمىد قىلىمەن ، شۇڭا مەن بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ رېئال تۇرمۇشتىكى ئىپادىسىنى سىز بىلەن ئورتاقلىشالايمەن.
بەزىدە ئەڭ چوڭ خەۋەرلەر مەلۇم بىر ماشىنىغا مۇناسىۋەتلىك بولماستىن ، بەلكى دادىل يېڭى تېخنىكا ھەققىدە بولىدۇ.
Schaeffler ئۆزىنىڭ Freedrive دەپ ئاتىلىدىغان يېڭى توكلۇق ۋېلىسىپىت قوزغىتىش سىستېمىسىنى ئوتتۇرىغا قويغاندا ئەھۋال شۇنداق ئىدى. ئۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت قوزغاتقۇچتىكى ھەر قانداق زەنجىر ياكى بەلۋاغنى پۈتۈنلەي چىقىرىپ تاشلايدۇ.
پېدالنىڭ ئارقا چاقىغا ھېچقانداق مېخانىكىلىق ئۇلىنىشى يوق ، پەقەت ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ مەركىزى ماتورغا توك يەتكۈزىدىغان گېنېراتورنى قوزغىتىدۇ.
بۇ ئىنتايىن جەلپ قىلارلىق سىستېما بولۇپ ، ئىنتايىن ئىجادچان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت لايىھىسىنىڭ دەرۋازىسىنى ئاچىدۇ. ئەڭ ياخشى ئىشلىگەن تۇنجى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ بىرى يۈك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بولۇپ ، بۇ مېخانىك ئۇلىنىش ئارقىلىق پېدال قوزغاتقۇچنى ئۇلاشنىڭ ھاجىتى يوق. يىراققا جايلاشقان ھەمدە پىدالدىن كۆپ قېتىم ئۈزۈلگەن ئارقا قوزغاتقۇچقا.
بىز بۇ قوزغاتقۇچنىڭ Eurobike 2021 دىكى ئالاھىدە چوڭ تىپتىكى ئېلېكترونلۇق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتكە ئورنىتىلغانلىقىنى كۆردۇق ، گەرچە بۇ گۇرۇپپا يەنىلا چىشلىق چاقنىڭ دائىرىسىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ئۇنى تەڭشەپ تۇرسىمۇ.
قارىماققا كىشىلەر يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى ھەقىقەتەن ياخشى كۆرىدىغاندەك قىلىدۇ ، ياكى ھېچ بولمىغاندا ئۇلار ھەققىدە ئوقۇشنى ياخشى كۆرىدۇ. 2021-يىلدىكى ئالدىنقى بەش ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك ئىككى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىق كېرەككى ، گوللاندىيە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچى VanMoof سىزنىڭ قايسى شىركەتكە باغلىقلىقىڭىزغا ئاساسەن ، 31 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومىتىر) ياكى 37 مىل (سائەتلىك تېزلىكى 60 كىلومىتىر) غا يېتىدىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك دەرىجىدىن تاشقىرى موتسىكلىتنى ئېلان قىلدى. rep نى ئوقۇڭ ياكى ئاخبارات ئېلان قىلىڭ.
تولۇق ئاسما ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت پەقەت بىر ئۇقۇمدىن باشقا ، گەرچە ئۇ ئىنتايىن تېز ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ياساشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېيتمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئۆزىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى موتسىكلىتىنى بازارغا سالىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
كىتابتىن بىر بەت ئېلىش ، ئۇنىڭ مەقسىتىنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت نىزامى توغرىسىدىكى مۇلاھىزىلەرنى ئىلگىرى سۈرۈش ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
«بۇ بىزنىڭ تۇنجى دەرىجىدىن تاشقىرى موتوسىكلىت ، تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ يىراق مۇساپىلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت.ئىشىنىمەنكى ، بۇ يېڭى يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىت 2025-يىلغىچە شەھەرلەردىكى موتوسىكلىت ۋە ماشىنىلارنىڭ ئورنىنى ئالالايدۇ.
بىز كىشىلەرنى مەركەز قىلغان سىياسەتلەرنى مۇراجىئەت قىلىمىز ، ئەگەر ئاممىۋى ئاپتوموبىللار ماشىنا ئىگىلىمىسە ، ئاممىۋى سورۇنلارنىڭ قانداق ئىشلىتىلىدىغانلىقىنى قايتا ئويلىنىدۇ. مەن يېقىن كەلگۈسىدە بىر شەھەرنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئويلاپ بەك ھاياجانلاندىم ، بىز بىر قىسىم بولغانلىقىمىزدىن پەخىرلىنىمىز. توغرا ئۆتكۈنچى قوراللارنى ياساش ئارقىلىق ئۆزگەرتىش ».
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت فېدېراتسىيە باج كرېدىتى ئېلېكترونلۇق ماشىنا باج كرېدىتىغا ئوخشاش ، بۇ يىل 2-ئايدا تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا قويۇلغاندىن بۇيانقى چوڭ خەۋەر بولۇپ قالدى.
بەزىلەر ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت باج كرېدىتىنى ئۇزۇن ئوق دەپ قارىسىمۇ ، ئەمما بۇ تەكلىپ ئەمەلىي بېلەتتىن ئۆتكەندە زور ئىشەنچكە ئېرىشتى.ئۆينى قايتا قۇرۇش قانۇنىنىڭ بىر قىسمى.
باج كرېدىتى 900 دوللار بىلەن چەكلەنگەن ، ئەسلىدىكى پىلاندىكى 15000 دوللارلىق چەكتىن تۆۋەن. ئۇ پەقەت ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بىلەن 4000 دوللار بىلەنلا ئىشلەيدۇ. ئەسلى پىلاندا باج كرېدىتى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، باھاسى 8000 دوللار. قىممەت باھالىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت تاللانمىلىرى ئۇلارنىڭ كۈندىلىك سەپەر ماشىنىلىرىنىڭ ئورنىنى نەچچە يىل ۋاقىت سەرپ قىلىش ئىقتىدارىغا باغلانغان.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ باھاسى 1000 دوللاردىن تۆۋەن بولسىمۇ ، يەنىلا مودا بولغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ كۆپىنچىسى نەچچە مىڭ دوللار ، يەنىلا ساقلىنىۋاتقان رامكىغا ماس كېلىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ فېدېراتسىيە باج كرېدىتىغا كىرگۈزۈلۈشى ئامما ۋە PeopleForBikes قاتارلىق گۇرۇپپىلارنىڭ كەڭ قوللىشى ۋە قوللىشىغا ئېرىشكەن.
«ۋېلىسپىت ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ يېڭى مالىيە رىغبەتلەندۈرۈشى ۋە كېلىمات ۋە باراۋەرلىكنى ئاساس قىلغان ئۇل ئەسلىھەلەرنى ياخشىلاشقا ياردەم بەرگەنلىكى ئۈچۈن ، ئەڭ ياخشى بېلەت تاشلاش ۋېلىسىپىتنى كېلىمات ھەل قىلىشنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. يىل ئاخىرى ، شۇڭا بىز مەيلى قانداق سەپەردە ياكى قەيەردە تۇرايلى ، ھەممەيلەننى كۆچمە ھالەتتە ساقلاپ تۇرۇپ ، توشۇش مىقدارىنى ئازايتىش تىرىشچانلىقىمىزنى باشلىيالايمىز ».
بىز 2021-يىلى كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان يېڭى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى ، شۇنداقلا يېڭى تېخنىكىنى كۆرۈۋاتىمىز ھەمدە قانۇنلۇق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى قايتا قۇرۇش مەسىلىسىنى ئىلگىرى سۈرىمىز.
ھازىر ، 2022-يىل تېخىمۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان بىر يىل بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېغىر تەمىنلەش زەنجىرى يېتىشمەسلىكتىن ئەسلىگە كېلىپ ، يېڭى ئىدىيە ۋە مودېللارنى بازارغا سالدى.
2022-يىلى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت كەسپىدە نېمىلەرنى كۆرىمىز دەپ ئويلايسىز؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلار سەھىپىسىدە ئويلىغانلىرىڭىزنى ئاڭلايلى. ۋاقىتنى سېغىنىش ئۈچۈن (12-24 ئاي) ئۆتكەن يىلدىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىنى كۆرۈپ بېقىڭ. قاپلاش دائىرىسى 2020.