بۇ يىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ داڭقى پارتىلىدى. بىزنىڭ گېپىمىزگە ئىشەنمىسىڭىزمۇ بولىدۇ - ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ سېتىش سانىنىڭ دىئاگراممىدا ئەمەسلىكىنى كۆرەلەيسىز.
ئىستېمالچىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە بولغان قىزىقىشى داۋاملىق كۈچىيىۋاتىدۇ ، تېخىمۇ كۆپ موتوسىكلىت مىنگۈچىلەر ئىلگىرىكىگە قارىغاندا پىيادىلەر يولى ۋە توپا-چاڭلاردا يۈگۈرمەكتە. بۇ يىل ، ئېلېكتررېك يالغۇز ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىگە نەچچە ئون مىليونلىغان كۆرۈنۈشنى ئېلىپ كېلىپ ، بۇ ساھەنىڭ جەلپكارلىقىنى تېخىمۇ ئىسپاتلىدى. بۇ يىلقى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرى دوكلاتىغا قايتىپ كەلدى.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى يولغا قويغاندا ، بۇ تېز توكلۇق ۋېلىسپىتنىڭ ھازىرقى توكلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ قانۇنىي ئېنىقلىمىسىغا توشمايدىغانلىقى ناھايىتى ئېنىق ئىدى.
كۈچلۈك ئېلېكتر ماتورى ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتكە يېتىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، بۇ شىمالىي ئامېرىكا ، ياۋروپا ، ئاسىيا ۋە ئوكيانىيەدىكى بارلىق دۆلەتلەردە دېگۈدەك قانۇنلۇق توكلۇق ۋېلىسىپىت چېكىدىن ئېشىپ كەتتى.
ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون دېتالى ئارقىلىق تېخنىكىلىق ئۆزگەرتكىلى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇنى يەرلىكنىڭ ھەرخىل سۈرئەت بەلگىلىمىلىرىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ھەر قانداق جايغا چۈشۈرگىلى بولىدۇ.ھەتتا گېئوفېنسېنسىيە ئارقىلىق سۈرئەت چەكلىمىسىنى دەل ۋاقتىدا تەڭشەش ئويى ئوتتۇرىغا قويدى ، يەنى شەخسىي يول ۋە يوللاردا تولۇق سۈرئەتتە ماڭالايسىز ، ئاندىن ئاممىۋى يولغا قاتناشقاندا ۋېلىسپىتنى ئاپتوماتىك ھالدا يەرلىك سۈرئەت چەكلىمىسىگە قايتۇرۇڭ. . ياكى ، شەھەر مەركىزىدىكى سۈرئەت چەكلىمىسىنى تۆۋەنلەتكىلى ، مىنگۈچىلەر تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ تېز يوللارغا سەكرىگەندە ئاپتوماتىك ئۆسىدۇ.
ئەمما ئۇنىڭ نېمە قىلىۋاتقانلىقىنى ناھايىتى ئوبدان بىلىدۇ ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئۇقۇمىنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت قائىدىسىنى يېڭىلاش توغرىسىدا سۆزلىشىشنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك مەھسۇلاتلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقىنى بايان قىلدى.
«مودۇللۇق سۈرئەت ئۇقۇمى بار بۇ خىل ماشىنىغا قارىتا ھېچقانداق قانۇن ئاساسى بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ،« AMBY »كۆرۈش ماشىنىسى بۇ خىل قانۇن چىقىرىشنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، بۇ تەبىئەتنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈشكە باشلىدى».
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە گېئو رىشاتكا ئىقتىدارى بىردىنبىر يارقىن نۇقتىلارلا ئەمەس. BMW يەنە 2000 ۋېلىسىپىت باتارېيەسى بىلەن توكلۇق ۋېلىسىپىت سەپلىدى ، بۇ توكلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ھازىرقى باتارېيەسىنىڭ تەخمىنەن 3-4 ھەسسىسىگە تەڭ.
بۇ شىركەت ئەڭ تۆۋەن توك ھالىتىدە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ پېدال ياردىمى بىلەن 300 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ئەگەر تېخى بىلمىسىڭىز ، مەن ھەر ھەپتە «بۇ ھەپتىدىكى ئىنتايىن غەلىتە ئەلى بابا ئېلېكترونلۇق ماشىنىسى» دەپ بىر ئىستون يازىمەن .سىز ئۇنى ياخشى كۆرىسىز ياكى ئۆچ كۆرىسىز.
بۇ بىر يۈرۈش ئاساسلىقى يېرىم چاقچاق تۈۋرۈكى.مەن جۇڭگونىڭ ئەڭ چوڭ مال سېتىۋېلىش تور بېكىتىدىن قىزىقارلىق ، ئەخمەق ياكى كىشىنى بىزار قىلىدىغان توكلۇق ماشىنىلارنى بايقىدىم. ئۇ ھەمىشە قالتىس ، غەلىتە ياكى ھەر ئىككىلىسىلا ياخشى.
بۇ قېتىم مەن ئۈچ چەۋەنداز ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئالاھىدە قىزىقارلىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى بايقىدىم. لايىھەگە ئوخشاش غەلىتە بولغىنى ، قىزىقىشنىڭ مۇھىم قوزغاتقۇسى بەلكىم باھا بەلگىسى بولۇشى مۇمكىن ، ھەقسىز توشۇشمۇ قوشۇلۇشى مۇمكىن.
بۇ «تۆۋەن سىغىملىق باتارېيە» تاللىشى ، پەقەت .لېكىن سىز تاللىسىڭىز بولىدۇ ياكى بىمەنە تاللاشلارنى تاللىسىڭىز بولىدۇ ، بۇلارنىڭ ھەممىسى باھادىن ئېشىپ كەتمەيدۇ .بۇنىڭ ئۆزى ناھايىتى كۆرۈنەرلىك.
ئەمما بۇ نەرسىنىڭ قوللىنىشچانلىقى ئۇنى ھەقىقەتەن ئۆيگە ئېلىپ كەلدى. ئۈچ ئورۇندۇق ، تولۇق ئاسما جازا ، ئەرمەك ھايۋانلارنىڭ قەپەس (مېنىڭچە ئۇ ھەرگىزمۇ ھەقىقىي ئەرمەك ھايۋانلارغا ئىشلىتىلمەسلىكى كېرەك) ، ۋە باشقىلار بۇ نەرسىنى ئىقتىدارغا ئىگە قىلىدۇ.
ھەتتا بىرەيلەننىڭ ۋېلىسىپىت ، ئارقا پېدال ، ئالدى قاتلىنىدىغان پېدال ، قاتلىنىدىغان پېدال (ئاساسەن ئۈچ ئادەم پۇتىنى قويغان جاي) نىڭ ئوغرىلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ماتورلۇق قۇلۇپ بار!
ئەمەلىيەتتە ، بۇ غەلىتە كىچىك توكلۇق ۋېلىسپىتنى يازغاندىن كېيىن ، مەن بەكلا مەپتۇن بولۇپ قالدىم ، شۇڭا مەن بىرنى سېتىۋېلىپ پۇلنى لەۋلىرىمگە سالدىم. كالىفورنىيە شىتاتىنىڭ لوڭ دېڭىز ساھىلىدىكى يۈك پاراخوتىنىڭ ئارقىسىدىن ئۆتۈپ كېتىشكە بىر نەچچە ئاي ۋاقىت كەتتى. ئۇ غالتەكلىك پويىزغا ئايلاندى. ئاخىرى قونغاندا ، ئۇنىڭ ئىچىدىكى قاچا «بۇزۇلدى» ، ۋېلىسپىتىم «يەتكۈزگىلى بولمايدىغان».
ھازىر يولدا ئالماشتۇرىدىغان ۋېلىسپىت بار ، بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ يەتكۈزۈلۈشىنى ئۈمىد قىلىمەن ، شۇنداق بولغاندا مەن بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ رېئال تۇرمۇشتىكى ئىپادىسىنى سىز بىلەن ئورتاقلىشالايمەن.
بەزىدە ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا خەۋەرلىرى مەلۇم ماشىنىلارغا مۇناسىۋەتلىك ئەمەس ، بەلكى دادىل يېڭى تېخنىكىلارغا مۇناسىۋەتلىك.
Schaeffler ئۆزىنىڭ يېڭى توكلۇق ۋېلىسىپىت قوزغىتىش سىستېمىسى Freedrive نى كۆرسەتكىنىدە يۈز بەردى. ئۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت يەتكۈزۈش سىستېمىسىدىكى ھەر قانداق زەنجىر ياكى بەلۋاغنى پۈتۈنلەي چىقىرىپ تاشلايدۇ.
پېدالنىڭ ئارقا چاقىغا ھېچقانداق مېخانىكىلىق ئۇلىنىش يوق ، ئەمما پەقەت گېنېراتورنى ھەرىكەتلەندۈرۈپ ، توكنى ۋېلىسىپىتنىڭ مەركىزى ماتورىغا يەتكۈزىدۇ.
بۇ ئىنتايىن جەلپ قىلارلىق سىستېما بولۇپ ، ئىجادىي ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت لايىھىسىنىڭ ئىشىكىنى ئاچىدۇ. بىرىنچىدىن ، ئەڭ ماس كېلىدىغان يۈك توكلۇق ۋېلىسىپىت.بۇ ئادەتتە پېدال قوزغاتقۇچنى يىراقتىكى ۋە مېخانىكىلىق ئۇلىنىش ئارقىلىق پېدالدىن قايتا-قايتا ئۈزۈلگەن ئارقا قوزغاتقۇچقا ئۇلاشنىڭ ئېھتىياجى سەۋەبىدىن توسالغۇ بولىدۇ.
بىز بۇ قوزغاتقۇچنىڭ Eurobike 2021 دە ئالاھىدە چوڭ يۈك توكلۇق ۋېلىسپىتكە ئورنىتىلغانلىقىنى كۆردۇق ، گەرچە بۇ گۇرۇپپا يەنىلا پۈتۈن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن تەڭشىۋاتقان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ناھايىتى ياخشى ئىش قىلدى.
قارىماققا كىشىلەر يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى ھەقىقەتەن ياخشى كۆرىدىغاندەك قىلىدۇ ، ياكى ھېچ بولمىغاندا ئۇلار ھەققىدە ئوقۇشنى ياخشى كۆرىدۇ. 2021-يىلدىكى بەش چوڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرى ئىككى تېز سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچى V دەپ ئاتىلىدىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك دەرىجىدىن تاشقىرى ۋېلىسپىتنىڭ بازارغا سېلىنغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، بۇ ئالاھىدە ئەھۋالغا ئاساسەن سۈرئەتكە يېتىدۇ.قايسى شىركەتتە ۋەكىلنى ئوقۇسىڭىز ياكى ئاخبارات ئېلان قىلىڭ.
تولۇق ئاسما توكلۇق ۋېلىسىپىت پەقەت بىر ئۇقۇم بولۇپلا قالماستىن ، گەرچە ئۇ ئىنتايىن تېز توكلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېيتمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئۆزىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى موتسىكلىتىنى بازارغا ئېلىپ كېلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنىڭ مەقسىتى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت نىزامى توغرىسىدىكى مۇلاھىزىلەرنى ئىلگىرى سۈرۈش ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويۇپ ، كىتابتىن بىر بەت ئالدى.
»V بىزنىڭ تۇنجى دەرىجىدىن تاشقىرى ۋېلىسىپىت.ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت ۋە ئۇزۇن مۇساپىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشقا بېغىشلانغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت.2025-يىلغا بارغاندا ، بۇ يېڭى يۇقىرى سۈرئەتلىك توكلۇق ۋېلىسپىتنىڭ شەھەرلەردىكى موتوسىكلىت ۋە موتوسىكلىتنىڭ ئورنىنى پۈتۈنلەي ئالالايدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن.ماشىنا.
بىز كىشىلەرنى ئاساس قىلغان سىياسەتنى ئاممىۋى ئورۇننى ماشىنا ئىگىلىۋالمىسا قانداق ئىشلىتىشنى قايتا ئويلىنىشقا چاقىرىمىز. يېقىن كەلگۈسىدە شەھەرلەرنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئويلاپ ئىنتايىن ھاياجانلاندىم ، بىز قاتناشقانلىقىمىزدىن پەخىرلىنىمىز. توغرا ئۆتكۈنچى قوراللارنى ياساش ئارقىلىق ئۆزگەرتىش ».
بۇ يىل پارلامېنت 2-ئايدا ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا ئوخشاش ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرگە فېدېراتسىيە باج كرېدىتىنى ئوتتۇرىغا قويغاندىن بۇيان ، بۇ يىل چوڭ خەۋەر بولدى.
گەرچە بەزى كىشىلەر ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بېجى كرېدىتىنى ئۇزۇن مۇددەتلىك نىشان دەپ قارىسىمۇ ، ئەمما ئامېرىكا ئاۋام پالاتاسى «تېخىمۇ ياخشى قايتا قۇرۇش قانۇنى» نىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئەمەلىي بېلەت تاشلىغاندا ، بۇ تەكلىپ زور ئىشەنچكە ئېرىشتى.
باج كرېدىتى 900 دوللار بىلەن چەكلەنگەن ، بۇ ئەسلى پىلاندىكى 1500 دوللاردىن تۆۋەن. ئۇ پەقەت 4000 ئامېرىكا دوللىرىدىن تۆۋەن توكلۇق ۋېلىسىپىتكىلا ماس كېلىدۇ. ئەسلى پىلاندا باج كرېدىتى 8000 دوللارغىمۇ يەتمەيدىغان توكلۇق ۋېلىسىپىت بىلەنلا چەكلىنىدۇ. بىر قىسىم قىممەت باھالىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت تاللانمىلىرىنىڭ باھاسى ئۇلارنىڭ كۈندىلىك سەپەردە نەچچە يىل ۋاقىت سەرپ قىلىپ ماشىنا ئالماشتۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
گەرچە بىر نەچچە خىل توكلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ سېتىلىش باھاسى 1000 دوللارغىمۇ يەتمەيدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن توكلۇق ۋېلىسىپىت نەچچە مىڭ دوللارغا سېتىلىدۇ ، يەنىلا ساقلىنىۋاتقان رامكا ئىچىدە ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.
ئامما ۋە PeopleForBikes ۋە باشقا گۇرۇپپىلارنىڭ كەڭ قوللىشى ۋە لوبىچىلىق قىلىشىدىن كېيىن ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت فېدېراتسىيە ئېلېكترونلۇق ماشىنا باج كرېدىتىغا كىرگۈزۈلدى.
«ۋېلىسىپىت ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى يېڭى مالىيە جەھەتتىن رىغبەتلەندۈرۈش ۋە كىلىمات ۋە باراۋەرلىكنى ئاساس قىلغان ئۇل ئەسلىھەلەرنى ياخشىلاشقا ياردەم بېرىش سەۋەبىدىن ، ئاۋام پالاتاسىنىڭ« قانۇن »دىكى ئەڭ يېڭى بېلەت تاشلىشى ۋېلىسىپىتنى كېلىمات ھەل قىلىشنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بىز كېڭەش پالاتاسىنىڭ يىل ئاخىرىدىن بۇرۇن قوبۇل قىلىشىنى تەلەپ قىلىمىز ، شۇنداق بولغاندا بىز مەيلى قانداق سەپەردە ياكى قەيەردە تۇرايلى ، ھەممەيلەننىڭ يۆتكىلىشىگە يول قويۇش بىلەن بىللە ، قاتناشنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتالايمىز ».
2021-يىلى بىز نۇرغۇن كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان يېڭى توكلۇق ۋېلىسپىتلەرنى ، شۇنداقلا يېڭى تېخنىكىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ قانۇنلۇقلىقىنى قايتىدىن ئېنىقلايمىز.
ھازىر ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېغىر تەمىنلەش زەنجىرى يېتىشمەسلىكتىن ئەسلىگە كېلىشكە باشلىغاندا ، ئۇلارنىڭ يېڭى ئىدىيە ۋە مودېللارنى بازارغا ئېلىپ كىرىشىگە ئەگىشىپ ، 2022-يىل كىشىنى تېخىمۇ ھاياجانلاندۇرىدىغان بىر يىلغا ئايلىنىشى مۇمكىن.
2022-يىلى ئېلېكتر ۋېلىسىپىت كەسپىدە نېمىلەرنى كۆرىمىز دەپ ئويلايسىز؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلار بۆلۈمىدە ئويلىغانلىرىڭىزنى ئاڭلاپ باقايلى. ئەگەر سېغىنىش ساياھىتى (12-24 ئاي) غا قايتماقچى بولسىڭىز ، ئۆتكەن يىلى 2020-يىلنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. توكلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرى.
Micah Toll شەخسىي ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەۋەسكارى ، باتارېيە ھەۋەسكارى ، ئامازوننىڭ بىرىنچى نومۇرلۇق سېتىلىشى ۋە DIY ئېلېكتر ۋېلىسىپىت يېتەكچىسى.