بۇ يىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ئالقىشى ناھايىتى ئاشتى. بىزنىڭ سۆزلىرىمىزگە ئىشىنىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق - ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ سېتىلىش سانلىق مەلۇماتلىرى جەدۋەلدە كۆرسىتىلمىگەنلىكىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ.
ئىستېمالچىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارغا بولغان قىزىقىشى ئۈزلۈكسىز ئېشىۋاتىدۇ، ھەمدە ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ مىنگۈچىلەر يوللاردا ۋە تۇپراقتا يۈگۈرۈۋاتىدۇ. بۇ يىل، پەقەت Electrek تور بېكىتىلا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىگە ئون مىليونلىغان كۆرۈلۈش ئېلىپ كەلدى، بۇ كەسىپنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى تېخىمۇ ئىسپاتلىدى. ئەمدى بىز بۇ يىلدىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىگە نەزەر سالىمىز.
ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت بازارغا سېلىنغاندا، بۇ تېز سۈرئەتلىك ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتنىڭ ھازىرقى قانۇنىي ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ئېنىقلىمىسىغا ئۇيغۇن كەلمەيدىغانلىقى ئېنىق ئىدى.
كۈچلۈك ئېلېكتر ماتورى ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىگە يېتىشىگە يول قويىدۇ، بۇ شىمالىي ئامېرىكا، ياۋروپا، ئاسىيا ۋە ئوكيانىيەدىكى دېگۈدەك ھەر بىر دۆلەتتىكى قانۇنىي ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت چەكلىمىسىدىن خېلىلا ئېشىپ كېتىدۇ.
ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتنى ئەقلىي تېلېفون ئەپ دېتالى ئارقىلىق تېخنىكىلىق جەھەتتىن ئۆزگەرتكىلى بولىدۇ، شۇڭا ئۇنى ھەر خىل يەرلىك سۈرئەت قائىدىلىرىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ھەر قانداق جايغا چۈشۈرگىلى بولىدۇ. ھەتتا گېئو قورشاۋ ئارقىلىق سۈرئەت چەكلىمىسىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا تەڭشەش ئىدىيەسىنى ئوتتۇرىغا قويدى، بۇ دېگەنلىك شەخسىي يوللار ۋە يوللاردا تولۇق سۈرئەت بىلەن ھەيدىگىلى بولىدۇ، ئاندىن ئاممىۋى يولغا چىققاندا ۋېلىسىپىتنىڭ ئاپتوماتىك ھالدا يەرلىك سۈرئەت چەكلىمىسىگە قايتىشىغا يول قويغىلى بولىدۇ. ياكى، مىنگۈچىلەر چوڭراق، تېز يوللارغا چىققاندا شەھەر مەركىزىدىكى سۈرئەت چەكلىمىسىنى تۆۋەنلىتىپ، ئاندىن ئاپتوماتىك ھالدا ئاشۇرغىلى بولىدۇ.
لېكىن ئۇ نېمە ئىش قىلىۋاتقانلىقىنى ناھايىتى ياخشى بىلىدۇ ھەمدە ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ئۇقۇمىنىڭ ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت قائىدىلىرىنى يېڭىلاش ۋە تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك مەھسۇلاتلارنى ئۆز ئىچىگە ئېلىش توغرىسىدا سۆھبەتلىشىشكە ئىلھاملاندۇرىدىغانلىقىنى ئېيتتى. شىركەت چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى:
«بۇ خىل مودۇللۇق سۈرئەت ئۇقۇمىغا ئىگە ئاپتوموبىل ئۈچۈن ھېچقانداق قانۇنىي چارچاش يوق بولغاچقا، 'AMBY' Vision Vehicles بۇ خىلدىكى ئاپتوموبىلنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن بۇ خىل قانۇن چىقىرىشنى ئىلگىرى سۈرۈشكە باشلىدى».
ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە جۇغراپىيىلىك قورشاۋ ئىقتىدارى بىردىنبىر ئەۋزەللىك ئەمەس. BMW شىركىتى يەنە ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارغا 2000 Wh باتارېيە ئورناتقان بولۇپ، بۇ ھازىرقى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارنىڭ ئوتتۇرىچە باتارېيە چوڭلۇقىنىڭ تەخمىنەن 3-4 ھەسسىسىگە توغرا كېلىدۇ.
بۇ شىركەت ئەڭ تۆۋەن قۇۋۋەت ھالىتىدە، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتنىڭ پېدال ياردىمى بىلەن 300 كىلومېتىر (186 مىل) يول يۈرەلەيدىغانلىقىنى ئىلگىرى سۈردى.
ئەگەر سىز ھازىرغىچە بىلمىسىڭىز، مەن ھەر ھەپتە «بۇ ھەپتىلىك ئەڭ غەلىتە ئەلى بابا ئېلېكتر ماشىنىسى» دېگەن ماقالە يازىمەن. سىز ئۇنى دېگۈدەك ياخشى كۆرىسىز ياكى يامان كۆرىسىز.
بۇ يۈرۈشلۈك ماقالىلەر ئاساسلىقى يېرىم چاقچاق خاراكتېرلىك ماقالە. مەن جۇڭگونىڭ ئەڭ چوڭ سودا تور بېكىتىدىن قىزىقارلىق، ئەخمەقانە ياكى غەلىتە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى تاپتىم. ئۇ ھەمىشە ئېسىل، غەلىتە ياكى ئىككىسىنىڭ بىرىنى كۆرسىتىدۇ.
بۇ قېتىم مەن ئۈچ مىنگۈچى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئالاھىدە قىزىقارلىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى تاپتىم. لايىھىسى قانچىلىك غەلىتە بولسىمۇ، مۇھىم قىزىقىش قوزغىغۇچى ئامىل باھاسى ۋە ھەقسىز يەتكۈزۈش بولۇشى مۇمكىن.
بۇ پەقەت «تۆۋەن سىغىملىق باتارېيە» تاللىشى. لېكىن سىز ، ياكى قاتارلىق غەلىتە تاللاشلارنى تاللىسىڭىز بولىدۇ، بۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ باھاسى . دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. بۇنىڭ ئۆزىلا ئىنتايىن ئالاھىدە.
لېكىن بۇ نەرسىنىڭ ئەمەلىيلىكى ئۇنى ھەقىقەتەن ياخشىلىدى. ئۈچ ئورۇندۇق، تولۇق ئاسما سىستېمىسى، ئەرمەك ھايۋانلارغا ئىشلىتىلىدىغان قەپەس (مېنىڭچە ئۇنى ھەقىقىي ئەرمەك ھايۋانلارغا ئىشلەتمەسلىك كېرەك) ۋە باشقا نۇرغۇن ئىقتىدارلار بۇ نەرسىنى مول ئالاھىدىلىككە ئىگە قىلدى.
ھەتتا بىرەيلەننىڭ ۋېلوسىپېتنى ئوغرىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ماتور قۇلۇپى، ئارقا پېدال، ئالدى قاتلىنىدىغان پېدال، قاتلىنىدىغان پېدال (ئاساسەن ئۈچ ئادەم پۇتىنى قويىدىغان پېدال) ۋە باشقا نۇرغۇن ئىقتىدارلارمۇ بار!
ئەمەلىيەتتە، بۇ غەلىتە كىچىك ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ھەققىدە يازغاندىن كېيىن، مەن ئىنتايىن قىزىقىپ قالدىم، شۇڭا بىرنى سېتىۋېلىپ، پۇلۇمنى ئاغزىمغا ئالدىم. كالىفورنىيەنىڭ لونگ بىچ شەھىرىدىكى يۈك پاراخوتلىرىنىڭ قاتارىدىن ئۆتۈشكە بىر قانچە ئاي ۋاقىت كەتكەندىن كېيىن، ئۇ بىر خىل چاقماق دېڭىز قىرغىقىغا ئايلىنىپ قالدى. ئاخىرى ئۇ يەرگە چۈشكەندە، ئۇنىڭ ئىچىدىكى ساندۇق «بۇزۇلۇپ» قالغان، مېنىڭ ۋېلىسىپىتىم بولسا «يەتكۈزۈلمىگەن».
ھازىر يولدا ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان بىر ۋېلىسىپىتىم بار، ئۈمىد قىلىمەنكى، بۇ ۋېلىسىپىتنى ئېلىپ كېلىپ، بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ ھەقىقىي تۇرمۇشتىكى ئىقتىدارىنى سىلەر بىلەن ئورتاقلىشالايمەن.
بەزىدە ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا خەۋەرلىرى مەلۇم ماشىنىلار ھەققىدە ئەمەس، بەلكى دادىل يېڭى تېخنىكىلار ھەققىدە بولىدۇ.
Schaeffler شىركىتى يېڭى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ھەيدەش سىستېمىسى Freedrive نى كۆرسەتكەندە مۇشۇنداق ئەھۋال يۈز بەرگەن. بۇ سىستېما ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت يەتكۈزۈش سىستېمىسىدىكى ھەر قانداق زەنجىر ياكى بەلۋاغنى پۈتۈنلەي ئېلىۋەتكەن.
پېدالنىڭ ئارقا چاققا ھېچقانداق مېخانىكىلىق ئۇلىنىشى يوق، پەقەت گېنېراتورنى قوزغىتىپ، توكنى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ مەركىزىي ماتورىغا يەتكۈزىدۇ.
بۇ ئىجادىي ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت لايىھەلىرىگە يول ئاچىدىغان ناھايىتى جەلپكار سىستېما. دەسلەپتە، ئەڭ ماس كېلىدىغان سىستېما يۈك ماشىنىسى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلىرى. بۇ ئادەتتە پېدال قوزغاتقۇچنى يىراقتىكى ۋە مېخانىكىلىق ئۇلىنىش ئارقىلىق پېدالدىن قايتا-قايتا ئۈزۈلۈپ قالغان ئارقا قوزغاتقۇچ چاققا ئۇلاش ئېھتىياجى سەۋەبىدىن توسالغۇغا ئۇچرايدۇ.
بىز 2021-يىللىق ياۋروپا ۋېلىسىپىت مۇسابىقىسىدە بۇ قوزغاتقۇچنىڭ ئالاھىدە چوڭ يۈك توشۇش ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتىغا ئورنىتىلغانلىقىنى كۆردۇق، ئۇ ناھايىتى ياخشى ئىشلىدى، گەرچە گۇرۇپپا پۈتۈن چىشلىق ۋېلىسىپىتنىڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ئۈچۈن يەنىلا ئۇنى تەڭشىمەكتە.
كىشىلەر يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنى ناھايىتى ياخشى كۆرىدىغاندەك قىلىدۇ، ياكى ھېچ بولمىغاندا ئۇلار ھەققىدە ئوقۇشنى ياخشى كۆرىدۇ. 2021-يىلدىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىنىڭ ئالدىنقى بەشىدە ئىككى يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بار.
ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچى شىركەت V دەپ ئاتىلىدىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك دەرىجىدىن تاشقىرى ۋېلىسىپىتنى بازارغا سالغانلىقىنى ئېلان قىلدى، بۇ ۋېلىسىپىت كونكرېت ئەھۋالغا ئاساسەن ... غا يېتەلەيدۇ. قايسى شىركەتنىڭ ۋەكىلىنى ياكى ئاخبارات ئېلانىنى ئوقۇيسىز؟
تولۇق ئاسما ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلار پەقەت بىر ئۇقۇم ئەمەس. گەرچە ئۇلار ئىنتايىن تېز ئېلېكترلىك ۋېلىسپىت ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىغانلىقىنى ئېيتمىغان بولسىمۇ، ئەمەلىيەتتە ئۆزلىرىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى ۋېلىسپىتلىرىنى بازارغا سالىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
شۇنداقتىمۇ، ئۇ كىتابتىن بىر بەت ئېلىپ، ئۇنىڭ مەقسىتى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت قائىدىلىرى توغرىسىدىكى مۇزاكىرىلەرنى ئىلگىرى سۈرۈش ئىكەنلىكىنى ئىلگىرى سۈردى.
«V بىزنىڭ تۇنجى دەرىجىدىن تاشقىرى ۋېلىسپىتىمىز. ئۇ يۇقىرى سۈرئەت ۋە ئۇزۇن مۇساپىلەرگە يېتىشكە بېغىشلانغان ئېلېكترلىك ۋېلىسپىت. مەن 2025-يىلغا بارغاندا، بۇ يېڭى يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترلىك ۋېلىسپىت شەھەرلەردىكى موتوسىكلىت ۋە سكوترلارنىڭ ئورنىنى تولۇق ئالالايدۇ دەپ قارايمەن. ماشىنا.»
بىز ئاممىۋى بوشلۇقتا ماشىنا بولمىسا، ئۇنى قانداق ئىشلىتىش توغرىسىدا قايتا ئويلىنىش ئۈچۈن خەلققە يۈزلەنگەن سىياسەت قوللىنىشقا چاقىرىمىز. يېقىن كەلگۈسىدە شەھەرلەرنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئويلاپ بەك ھاياجانلىنىۋاتىمەن، ھەمدە توغرا ئۆتكۈنچى قوراللارنى قۇرۇش ئارقىلىق ئۆزگىرىشكە قاتنىشالايدىغانلىقىمىزدىن پەخىرلىنىمىز.
بۇ يىل پارلامېنت فېۋرالدا ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا ئوخشاش ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارغا فېدېراتسىيە باج ئېتىبارى بېرىشنى تۇنجى قېتىم تەكلىپ قىلغاندىن بۇيان، بۇ يىل چوڭ خەۋەر بولدى.
گەرچە بەزى كىشىلەر ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت باج ئېتىبارىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك نىشان دەپ قارىسىمۇ، ئامېرىكا ئاۋام پالاتاسى «يېڭىدىن قۇرۇش قانۇنى» نىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئەمەلىي ئاۋازغا قويۇشنى ماقۇللىغاندا، بۇ تەكلىپ كەڭ كۆلەمدە ئىشەنچ ئاۋازىغا ئېرىشتى.
بۇ باج ئېتىبارى 900 دوللار بىلەن چەكلىنىدۇ، بۇ دەسلەپكى پىلانلانغان 1500 دوللارلىق چەكتىن تۆۋەن. بۇ پەقەت باھاسى 4000 ئامېرىكا دوللىرىدىن تۆۋەن بولغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارغىلا ماس كېلىدۇ. دەسلەپكى پىلاندا باج ئېتىبارى 8000 دوللاردىن تۆۋەن بولغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارغىلا چەكلەنگەن. تۆۋەن چەككە كۈندىلىك ئىشقا بېرىش-كېلىشتە نەچچە يىل ماشىنا ئالماشتۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولغان بەزى قىممەت ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىت تۈرلىرى كىرگۈزۈلمىگەن.
گەرچە ھازىرمۇ 1000 ئامېرىكا دوللىرىدىن تۆۋەن باھادا سېتىلىدىغان بىر قىسىم ئېلېكترلىك ۋېلىسپىت مودېللىرى بار بولسىمۇ، ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلەر مىڭ ئامېرىكا دوللىرى باھادا سېتىلىدۇ ھەمدە يەنىلا يېڭى سىستېمىدا ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.
خەلق ئاممىسى، PeopleForBikes ۋە باشقا گۇرۇپپىلارنىڭ كەڭ كۆلەمدە قوللىشى ۋە قوللىشىدىن كېيىن، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەر فېدېراتسىيە ئېلېكترلىك ماشىنا باج ئېتىبارىغا كىرگۈزۈلدى.
«ۋېلىسىپىت ۋە ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارغا يېڭى مالىيە جەھەتتىن ئىلھام بېرىش ۋە كىلىمات ۋە ئادىللىققا مەركەزلەشكەن ئۇل ئەسلىھەلەرنى ياخشىلاشقا ياردەم پۇلى بېرىش سەۋەبىدىن، ۋەكىللەر پالاتاسىنىڭ «قانۇن» غا قىلغان ئەڭ يېڭى ئاۋاز بېرىشىدە ۋېلىسىپىتلەر كىلىمات مەسىلىسىنى ھەل قىلىش چارىسىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە كىرگۈزۈلدى. بىز كېڭەش پالاتاسىنىڭ بۇ يىل ئاخىرىدىن بۇرۇن بۇنى قوبۇل قىلىشىنى تەلەپ قىلىمىز، شۇنداق قىلساق بىز قاتناش گازى چىقىرىشنى ئازايتىشقا باشلايمىز، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ھەممەيلەننىڭ قانداق ساياھەت قىلىشى ياكى قەيەردە تۇرۇشىدىن قەتئىينەزەر ھەرىكەت قىلىشىغا يول قويالايمىز».
2021-يىلى، بىز نۇرغۇن قىزىقارلىق يېڭى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ پەيدا بولۇشىنى، شۇنداقلا يېڭى تېخنىكىلارنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنىڭ قانۇنلۇقلۇقىنى قايتىدىن ئېنىقلاپ چىقىشىنى كۆردۇق.
ھازىر، ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەمىنلەش زەنجىرىدىكى ئېغىر كەمچىللىكتىن قۇتۇلۇشقا باشلىغاندا، بازارغا يېڭى ئىدىيە ۋە مودېللارنى ئېلىپ كىرىشكە يول قويغاندا، 2022-يىل تېخىمۇ ھاياجانلىق بىر يىلغا ئايلىنىشى مۇمكىن.
سىزنىڭچە 2022-يىلى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت كەسپىدە نېمىلەرنى كۆرىمىز؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلار بۆلىكىدە سىزنىڭ ئوي-پىكىرلىرىڭىزنى ئاڭلاپ باقايلى. ئەگەر سىز ئۆتمۈشكە قايتىش ئۈچۈن (12-24 ئاي) ئۆتمۈشكە قايتىشنى خالىسىڭىز، ئۆتكەن يىلدىكى 2020-يىلدىكى ئەڭ ياخشى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت خەۋەرلىرىنى كۆرۈپ بېقىڭ.
مىكاھ تول شەخسىي ئېلېكترلىك ماشىنا ھەۋەسكارى، باتارېيە ئىشلىتىش ماھىرى، شۇنداقلا ئامازوننىڭ بىرىنچى نومۇرلۇق ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان بۇيۇملىرى ۋە «ئۆز قولىڭىز بىلەن ياسىغان ئېلېكترلىك ۋېلوسىپېت قوللانمىسى» ناملىق كىتابنىڭ ئاپتورى.