ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىغا كەلگەندە ، ئاۋېلىسىپىت«ئۇچار كەپتەر» ياكى «فىنكىس» قا ئوخشاش (ئەينى ۋاقىتتىكى ئەڭ مودا ۋېلىسىپىت مودېلىنىڭ ئىككىسى) يۇقىرى ئىجتىمائىي ئورنى ۋە ئىپتىخارىنىڭ مەنىسى ئىدى.قانداقلا بولمىسۇن ، جۇڭگونىڭ كۆپ يىللاردىن بۇيان تېز سۈرئەتتە ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگولۇقلارنىڭ مائاشى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا يۇقىرى بولدى.شۇڭا ، سېتىۋېلىشنىڭ ئورنىغاۋېلىسىپىت، ھەشەمەتلىك ماشىنىلار تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشتى.شۇڭلاشقا ، بىر قانچە يىل ئىچىدەۋېلىسىپىتئىستېمالچىلار ۋېلىسىپىت ئىشلىتىشنى خالىمىغاچقا ، سانائەت زاۋاللىققا يۈزلەندى.

قانداقلا بولمىسۇن ، جۇڭگو نوپۇسى ھازىر جۇڭگونىڭ مۇھىت ئىزى ۋە بۇلغىنىشىنى ھېس قىلدى.شۇڭا ، ھازىر نۇرغۇن جۇڭگو پۇقرالىرى ۋېلىسىپىت ئىشلىتىشكە مايىل.جۇڭگونىڭ ۋېلىسىپىت مىنىش 2020 چوڭ سانلىق مەلۇمات دوكلاتىغا قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ نوپۇسى داۋاملىق ئېشىۋاتىدۇ ، ئەمما ئېشىش سۈرئىتى ئاستىلىماقتا.نوپۇس كۆلىمىنىڭ ئېشىشى ۋېلىسىپىت سانائىتىنىڭ يوشۇرۇن ئابونت سانىنى مەلۇم دەرىجىدە ئاشۇردى.سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، 2019-يىلى جۇڭگونىڭ ۋېلىسىپىت مىنىش نوپۇسى ئاران% 0.3 نى ئىگىلەپ ، تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەردىكى% 5.0 دىن خېلىلا تۆۋەن بولغان.بۇ جۇڭگونىڭ باشقا دۆلەتلەردىن سەل ئارقىدا قالغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئەمما ئۇ يەنە ۋېلىسىپىت سانائىتىنىڭ تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچىنىڭ زور ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.

COVID-19 تارقىلىشچانلىقى كەسىپ ، سودا ئەندىزىسى ۋە ئادەتنى قايتىدىن شەكىللەندۈردى.شۇڭا ، ئۇ جۇڭگودىكى ۋېلىسىپىتكە بولغان ئېھتىياجنى كۈچەيتىپ ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ئېكسپورتنى ئىلگىرى سۈردى.