ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلار ئىشلىتىش قولايلىقى ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان لايىھىسى سەۋەبىدىن، قاتناش ساھەسىدىكى يېڭى قىزىق نۇقتىغا ئايلاندى. كىشىلەر ئۇنى ئۇزۇن ۋە قىسقا مۇساپىلىك قاتناش ۋە قاتناشنىڭ يېڭى ئۇسۇلى سۈپىتىدە ئىشلەتمەكتە.
لېكىن تۇنجى ئېلېكترلىك ۋېلوسىپېت قاچان بارلىققا كەلگەن؟ ئېلېكترلىك ۋېلوسىپېتنى كىم ئىجاد قىلغان ۋە ئۇنى كىم سودا خاراكتېرلىك ساتقان؟
بىز ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارنىڭ 130 يىللىق تارىخىنى مۇھاكىمە قىلغاندا، بۇ قىزىقارلىق سوئاللارغا جاۋاب بېرىمىز. شۇڭا، دەرھال باشلايلى.
2023-يىلغا بارغاندا، تەخمىنەن 40 مىليون ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت يولغا چىقىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنىڭ باشلىنىشى ئىنتايىن ئاددىي ۋە ئەھمىيەتسىز بىر ۋەقە بولۇپ، ياۋروپا ۋېلىسىپىت ۋە ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتلەرگە ئامراق بولغان 1880-يىللارغا تۇتىشىدۇ.
1881-يىلى تۇنجى بولۇپ ئېلېكترلىك ۋېلىسپىت ياسىغان. ئۇ ئەنگىلىيەنىڭ ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىت ماشىنىسىغا ئېلېكتر ماتورى ئورنىتىپ، دۇنيادىكى تۇنجى ئېلېكترلىك ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىت ئىشلەپچىقارغۇچىغا ئايلانغان. ئۇ پارىژ يوللىرىدا ئېلېكترلىك ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىت ماشىنىسىدا بەزى مۇۋەپپەقىيەتلەرگە ئېرىشكەن، ئەمما پاتېنتقا ئېرىشەلمىگەن.
ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك ماتورغا باتارېيە قوشۇش ئارقىلىق بۇ ئىدىيەنى تېخىمۇ مۇكەممەللەشتۈردى. ماتور ۋە باتارېيە قوشۇلغان پۈتۈن ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت قۇرۇلمىسىنىڭ ئېغىرلىقى تەخمىنەن 300 قاداق بولۇپ، بۇ ئەمەلىي ئەمەس دەپ قارالدى. ھەيران قالارلىقى شۇكى، بۇ ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ئوتتۇرىچە سائىتىگە 12 مىل سۈرئەت بىلەن 50 مىل يول يۈرگەن، بۇ ھەر قانداق ئۆلچەم بويىچە ھەيران قالارلىق.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ساھەسىدىكى كېيىنكى چوڭ سەكرەش 1895-يىلى يۈز بەرگەن بولۇپ، ئۇ بىۋاسىتە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ مېخانىزمىغا ئىگە ئارقا مەركەزلىك ماتورنىڭ پاتېنتىنى ئالغان. ئەمەلىيەتتە، ئۇ ھازىرمۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەردە ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ماتور. ئۇ چوتكىلانغان ماتورنى ئىشلەتكەن بولۇپ، بۇ زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يولىنى راستىنلا ئاچقان.
1896-يىلى پلانېتا چىشلىق چاقلىق موتورنى تونۇشتۇرۇپ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ لايىھىسىنى تېخىمۇ ياخشىلىدى. بۇنىڭدىن باشقا، ئۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ سۈرئىتىنى بىر قانچە مىلغا ئاشۇردى. كېيىنكى بىر قانچە يىلدا، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر قاتتىق سىناق قىلىندى، بىز ئوتتۇرا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ۋە سۈركىلىش قوزغاتقۇچ ماتورلارنىڭ تونۇشتۇرۇلۇشىنى كۆردۇق. قانداقلا بولمىسۇن، ئارقا مەركەزلىك ماتور ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنىڭ ئاساسلىق ماتورىغا ئايلاندى.
كېيىنكى بىر قانچە ئون يىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلار ئۈچۈن بىر قەدەر قاراڭغۇ بولدى. بولۇپمۇ ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى داۋاملىق قالايمىقانچىلىق ۋە ئاپتوموبىلنىڭ بارلىققا كېلىشى سەۋەبىدىن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنىڭ تەرەققىياتىنى توختاتتى. قانداقلا بولمىسۇن، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلار 19030-يىللاردا سودا ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن بىرلىشىپ يېڭى ھاياتقا ئېرىشتى.
ئۇلار 1932-يىلى ئۆزلىرىنىڭ ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلىرىنى بازارغا سالغاندا زور داڭق چىقاردى. ئۇنىڭدىن كېيىن، بۇ خىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1975-ۋە 1989-يىللىرى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت بازىرىغا كىردى.
قانداقلا بولمىسۇن، بۇ شىركەتلەر يەنىلا نىكېل-كادمىي ۋە قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەلەرنى ئىشلىتىۋاتىدۇ، بۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنىڭ سۈرئىتى ۋە يۈرۈش دائىرىسىنى قاتتىق چەكلەيدۇ.
1980-يىللارنىڭ ئاخىرى ۋە 1990-يىللارنىڭ باشلىرىدا، لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئىجاد قىلىنىشى زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يولىنى ئاچتى. ئىشلەپچىقارغۇچىلار لىتىي ئىئون باتارېيەسى ئارقىلىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يېنىكلىتىپ، ئۇلارنىڭ يۈرۈش مۇساپىسى، سۈرئىتى ۋە ئىقتىدارىنى ئاشۇرالايدۇ. ئۇ يەنە مىنگۈچىلەرنىڭ ئۆيدە باتارېيەسىنى قايتا توك قاچىلىشىغا شارائىت يارىتىپ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ئالقىشقا ئېرىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، لىتىي ئىئون باتارېيەسى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى يېنىك ۋە يول يۈرۈشكە ماس كېلىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلار 1989-يىلى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ تونۇشتۇرۇلۇشى بىلەن ئەڭ چوڭ ئىلگىرىلەشلەرگە ئېرىشتى. كېيىن ئۇ «پېدال ياردەملىك» ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت دەپ ئاتالغان. بۇ مېخانىزم مىنگۈچى ۋېلىسىپىتنى پېداللىغاندا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ماتورىنىڭ قوزغىلىشىغا يول قويىدۇ. شۇڭا، ئۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ماتورىنى ھەر قانداق گاز بېسىمىدىن قۇتۇلدۇرۇپ، لايىھەنى تېخىمۇ قولايلىق ۋە ئىشلىتىش ئاسان قىلىدۇ.
1992-يىلى، پېدالغا ياردەم بېرىدىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر سودا خاراكتېرلىك سېتىلىشقا باشلىدى. ئۇ يەنە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر ئۈچۈن بىخەتەر تاللاشقا ئايلاندى ۋە ھازىر دېگۈدەك بارلىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارنىڭ ئاساسلىق لايىھىسىگە ئايلاندى.
2000-يىللارنىڭ باشلىرى ۋە 2010-يىللارنىڭ باشلىرىدا، ئېلېكترونلۇق ۋە ئېلېكترونلۇق تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ۋېلىسىپىتلىرىدا ھەر خىل مىكرو ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىشىگە شارائىت ھازىرلىدى. ئۇلار رولغا گاز ۋە پېدال ياردەمچى كونترول سىستېمىسىنى كىرگۈزدى. ئۇلار يەنە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت كۆرسىتىش ئېكرانىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ ئېكران كىشىلەرنىڭ يول يۈرۈش مىقدارى، سۈرئەت، باتارېيە ئۆمرى قاتارلىقلارنى نازارەت قىلىپ، بىخەتەر ۋە ياخشى ھەيدەش تەجرىبىسىگە ئېرىشىشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا، ئىشلەپچىقارغۇچى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى يىراقتىن نازارەت قىلىش ئۈچۈن ئەقلىي تېلېفون ئەپ دېتالىنى بىرلەشتۈرگەن. شۇڭا، ۋېلىسىپىت ئوغرىلىقتىن ساقلانغان. بۇنىڭدىن باشقا، ھەر خىل سېنزورلارنى ئىشلىتىش ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئىقتىدارىنى ياخشىلايدۇ.
ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارنىڭ تارىخى ھەقىقەتەن ئاجايىپ. ئەمەلىيەتتە، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلار ماشىنىلاردىن بۇرۇنلا باتارېيە بىلەن ئىشلەيدىغان ۋە يولدا ئەمگەك كۈچىسىز ماڭىدىغان تۇنجى قاتناش ۋاسىتىسى ئىدى. بۈگۈنكى كۈندە، بۇ ئىلگىرىلەش ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارنىڭ گاز ۋە شاۋقۇننى ئازايتىش ئارقىلىق ئېكولوگىيەنى قوغداشنىڭ ئاساسلىق تاللىشىغا ئايلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. شۇنداقلا، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلار بىخەتەر ۋە مىنىش ئاسان بولۇپ، ئۇلارنىڭ ئاجايىپ ئەۋزەللىكلىرى سەۋەبىدىن ھەر قايسى دۆلەتلەردە ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن قاتناش ئۇسۇلىغا ئايلاندى.