ئۇ تېخنىكا، پەن ۋە فوتوگرافلىققا مۇناسىۋەتلىك ھەممە نەرسىگە قىزىقىدۇ، ھەمدە يو-يو چېلىشنى ياخشى كۆرىدۇ (ھەممىسىنى كۆرسىتىش). ئۇ نيۇ-يورك شەھىرىدە ياشايدىغان يازغۇچى. ئۇ تېخنىكا، پەن ۋە فوتوگرافلىققا مۇناسىۋەتلىك ھەممە نەرسىگە قىزىقىدۇ، بوش ۋاقتىدا يو-يو چېلىشنى ياخشى كۆرىدۇ. ئۇنى Twitter دا قوشۇۋېلىڭ.
گەرچە مەن شەخسەن يوشۇرۇن ماتور سىستېمىسى بار يېنىكرەك ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلەرنى ئىشلىتىشكە مايىل بولساممۇ، بۇ ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلارنىڭ ماتورى ئاجىز بولۇپ، باھاسىنى ئۆستۈرىدۇ. بەزىدە، سىز پەقەت پۇلنى خەجلىمەيدىغان كۈچلۈك ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتنى خالايسىز، ئەمما ئۇنىڭ سۈپىتىگە ئانچە زور زىيان يەتكۈزمەيدۇ. بۇ مەقسەتتە، ئۇ سىزنىڭ ئېھتىياجىڭىزنى قاندۇرالايدۇ.
2019-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان، Lectric ئامېرىكا ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت بازىرىنى زور دەرىجىدە ئىگىلىدى. بۇ شىركەت پەقەت بىرلا ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ساتىدۇ، ئەمما ئېگىزلىكى تۆۋەنرەك بولغانلارنى ياخشى كۆرىدىغانلار ئۈچۈن ئۆلچەملىك ۋە باسقۇچلۇق رامكىلار بىلەن تەمىنلەيدۇ (مەن كېيىنكىسىنى سىناق قىلدىم). ھازىر ئۇنىڭ 2.0 نۇسخىسىدا - ئاسما چاتال ۋە سەل تارراق بالون قوشۇلغان - 949 ئامېرىكا دوللىرىلىق (تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىش باھاسى 1099 ئامېرىكا دوللىرىدىن سېتىلىدۇ) ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلار ناھايىتى جەلپ قىلارلىق كۈچ ۋە يۈك توشۇش قاتارلىق ئىقتىدارلارنىڭ بىرىكمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
قۇتىنى ئاچقاندا، مېنى ئەڭ تەسىرلەندۈرگەن نەرسە - ئۇنىڭ تولۇق يىغىۋېلىنغانلىقى - ئۇنىڭ قانداق يىغىۋېلىنغانلىقى بولدى. ياسىلىش سۈپىتى باھاسىدىن بىر دەرىجە يۇقىرى، سىملارمۇ رەتلىك باشقۇرۇلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا رېمونت قىلغىلى بولىدۇ.
گەرچە مەن كۆزگە كۆرۈنەرلىك ماركىنى ئىشلىتەلمىسەممۇ، رەڭگى ناھايىتى گۈزەل پارقىراق بولۇپ، نۇرغۇن ئەرزان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارغا قارىغاندا تېخىمۇ نەپىس تۇيۇلىدۇ. شۇنى ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى، Lectric ھەتتا ئاسما چاتالنى ۋېلىسپىتنىڭ قالغان قىسمىغا ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن رەڭلىگەن؛ باشقا كۆپىنچە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلار بۇ باھادا ئىشلىتىشكە ئەرزىمەيدۇ.
گەرچە بەزىدە بەزى ئەرزان ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قانچىلىك چىداملىق بولىدىغانلىقىدىن ئەنسىرەيمەن، ئەمما ئىككى يىلدىن كېيىن ئەخلەت دۆۋىسىگە ماس كەلمەيدىغان ۋېلىسىپىت دېگەن تەسىراتنى پەيدا قىلىدۇ. ئەلۋەتتە، بۇنىڭ دەلىلى دەسلەپكى مەلۇماتلاردا — ئاخىرىدا، بۇ شىركەت قۇرۇلغانلىقىغا بىر قانچە يىل بولدى — ئەمما بۇ تۇنجى قېتىملىق ئىجابىي تەسىرات.
ئەگەر سىز ئادەتتە ئادەتتىكى ۋېلىسىپىتكە ئوخشاش مىنىشنى خالىسىڭىز، ئەمما ئازراق ياردەمگە ئېھتىياجلىق بولسىڭىز، ئۇنداقتا بۇ خىل ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ئەمەسلىكىنى ئېيتىشنىڭ ھاجىتى يوق. گەرچە ئۇنى راھەتلىك بىلەن پېداللىغىلى بولسىمۇ، تۈزلەڭلىكتە راھەت سەيلە قىلىشتىن باشقا، ماتورنى باشقا نەرسىلەر ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىشىڭىز كېرەك - مەن نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ بۇ ۋېلىسىپىتنى موپېدقا ئوخشاش ئىشلىتىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن.
شۇڭا، بۇ ماتورنىڭ يېتەرلىك قۇۋۋەتكە ئىگە ئىكەنلىكى ياخشى ئىش. مەن پەقەت گازنى ئىشلەتسەممۇ، كۈچلۈك 500W ماتور مېنىڭ ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىمنى ئاسانلا قوزغىتالايدۇ. ئەلۋەتتە، ئۆزىڭىزنىڭ بىر قىسمىنى ئىشلەتسىڭىز، ئەڭ چوڭ پايدىغا ئېرىشىسىز، ئەمما بۇنى قىلىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق.
بۇ ۋېلىسپىت پەقەت ئاساسىي كادېنس سېنزورى بىلەن تەمىنلەيدۇ (مومېنت سېنزورى ئەمەس)، شۇڭا پېدالنى بېسىش تەجرىبىسى ھەققىدە يازىدىغان نەرسە يوق. بۇنىڭ Lectric غا زەربە ئەمەسلىكىنى ئەسكەرتىش كېرەك - مەن 1000 دوللاردىن تۆۋەن ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلاردا مومېنت سېنزورى بارلىقىنى ھەرگىز سىناق قىلىپ باقمىدىم، ئۇلار ئادەتتە 2000 دوللارلىق چەكتىن ئېشىپ كەتمىگىچە كۆرۈنمەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، Lectric ئېنىقكى سپېكتىرنىڭ زىپپېر تەرىپىگە تەڭشەلگەن، ھەمدە ياردەمچى قوزغىتىش سۈرئىتى بەزى رېتىمغا ئاساسلانغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارغا قارىغاندا خېلى تېز. ماتورنىڭ قوزغىلىشىنى ھېس قىلىشتىن بۇرۇن، ئۇ يېرىم ئايلانما ئايلىنىپ تولۇق ئايلىنىشقا ئېرىشىشى كېرەك. ئەگەر گاز ئۈچۈن بولمىسا، بۇ قىزىل چىراغدا ياكى تاغ ئېتىكىدە مەسىلە.
نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەردە گاز قوزغاتقۇچ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان بولغاچقا، مەن توختاتقاندا سۈرئەتنى ئۆزگەرتمەي، پەقەت گاز قوزغاتقۇچ بىلەن سۈرئەتنى تېزلىتىپ، ئاندىن راھەت سۈرئەتكە يەتكەندە پېدالغا قايتىدىغانلىقىمنى بايقىدىم. بۇ ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن تاللاش، گەرچە مەندەك پېدالنى ياخشى كۆرىدىغانلارمۇ بار، چۈنكى مەن قىزىل چىراغدىن ماشىنىغا ئاسانلا سەكرەپ چىقىپ، يولدا ئۆزۈمنى بىخەتەر ھېس قىلالايمەن.
چىداملىق بالونلار ۋە ياخشى تەڭشىگىلى بولىدىغان ئاسما چاتقاللار سەۋەبىدىن، بۇ ۋېلىسىپىت كۆپىنچە 20 دىيۇملۇق چاقلارغا (ياكى ئادەتتە نۇرغۇن ۋېلىسىپىتلەرگە) قارىغاندا تېخىمۇ راھەت مىنىش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەمەلىيەتتە، مېنىڭ باھالىشىمغا ئاسما ئورۇندۇق تۈۋرۈكى قوشۇلغان بولۇپ، مىنىشنى ناھايىتى راھەت قىلىدۇ.
ئەگەر ئاساسلىق مەقسىتىڭىز ئېلېكترلىك ۋېلىسپىت مىنىشتىكى راھەتلىك بولسا، بۇ ناھايىتى ياخشى - نۇرغۇن كىشىلەر ئۈچۈن بۇ قولايلىق مەسىلىسى - ئەمما مەن كەلگۈسىدە ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتتا يېنىكرەك تاللاشلار بىلەن كېڭەيتىشنى ئويلىشىمەن دەپ ئۈمىد قىلىمەن. مېنىڭ شەخسىي تەمىمگە كەلسەك، مېنىڭچە قېلىن بالونلار ۋە ئاسما سىستېمىلار بىر ئاز ئارتۇقچە بولۇپ، بولۇپمۇ شەھەر ئاھالىلىرى ئۈچۈن ئۆزىگە قولايسىزلىق ئېلىپ كېلىدۇ.
بىر تەرەپتىن، مايلىق بالون چاقلىرى ئاخىرىدا پارتلاپ كەتكەندە ئالماشتۇرۇش بالونلىرىنى تېپىشنىڭ تېخىمۇ تەس ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ؛ مېنىڭ تەجرىبەمگە ئاساسلانغاندا، ۋېلىسىپىت دۇكانلىرىدا ئادەتتە بۇ خىل مايلىق بالونلار يوق، شۇڭا ئۇلار مايلىق بالونلۇق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى ئىشلىتىشنى خالىمايدۇ. ئەنئەنىۋى تار چاقلىق كونا شار شەكىللىك بالونلار يەنىلا زور دەرىجىدە يۇمشاقلىق بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تېخىمۇ جانلىق مىنىش ۋە ئالماشتۇرۇش بالونلىرىنى تېپىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.
يەنە بىر تەرەپتىن، چاقنىڭ دىئامېتىرى كىچىك بولسىمۇ، ئۇنىڭ پۇختا زاپچاسلىرى بۇ ۋېلىسپىتنىڭ مەن سىناق قىلغان 67 قاداق ئېغىرلىقتىكى ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلارنىڭ بىرى بولۇشىغا سەۋەب بولدى. نيۇ-يوركتىكى كىچىك بىر ئۆيدە ئون نەچچە ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتنى سىناق قىلغاندىن كېيىن، ئېلېكترلىك ۋېلىسپىتلار بىلەنمۇ بەزى جايلاردا ئورۇقلاشنىڭ پايدىلىق ئىكەنلىكىنى ھېس قىلىشقا باشلىدىم.
ئەگەر ۋېلىسىپىتىڭىزنى گاراژدا ساقلاشنى ياكى باشقا ئۇسۇللار بىلەن بىخەتەر يەرگە قۇلۇپلاشنى پىلانلىسىڭىز، بۇ مەسىلە ئەمەس، ئەمما ۋېلىسىپىتلىرىنى دائىم پەلەمپەيدىن سۆرەپ چىقىشقا مەجبۇر بولىدىغان شەھەر ئاھالىلىرى ياكى ۋېلىسىپىتلىرىنى پويىزغا ئېلىپ چىقىشنى خالايدىغان كۆپ خىل ئۇسۇلدا ماڭىدىغان يولۇچىلار ئۈچۈن بۇ ئانچە قولايلىق ئەمەس. بۇ مەن ۋېلىسىپىتنى ئېلىپ يۈرگەندەك، سودا سېۋىتىگە سېلىپ، يېمەك-ئىچمەك دۇكىنىغا ئېلىپ كىرىدىغان قاتلىنىدىغان ۋېلىسىپىت ئەمەس.
ئادىل بولۇش ئۈچۈن ئېيتقاندا، مەن كۆرگەن ھەر بىر قاتلىنىدىغان ماي شىنىلىق ۋېلىسپىت ئۈچۈنمۇ شۇنداق، شۇڭا بۇ پەقەت بىر قېزىش ئەمەس. نۇرغۇن خېرىدارلار ئۈچۈن، ماي شىنىنىڭ كەسپىي خادىم ئىكەنلىكىنى، يالغانچى ئەمەسلىكىنى چۈشىنىمەن. ئەمما ھازىر پەقەت سېتىش بىلەنلا شۇغۇللىنىۋاتقانلىقى ئۈچۈن، شىركەتنىڭ كەلگۈسىدە يېنىكرەك تاللاشلارنى ئويلىشىشىغا ئۈمىد قىلىمەن.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، مەن رامكىنىڭ ئوتتۇرىسىغا كەپشەرلەنگەن «تۇتقۇچلار» غا قايىل ئىكەنلىكىمنى ئەسكەرتىپ ئۆتۈشۈم كېرەك. ئۇ ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىق مەركىزىگە توغرا كېلىدۇ، باشقا چوڭ تىپتىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلارغا سېلىشتۇرغاندا، ۋېلىسىپىتنى سۆرەپ يۈرۈشتە زور پەرق بار.
ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىقىنى ئويلىغاندا، باتارېيەسى تۈگىگەندە ۋېلىسىپىتنى دائىم مىنىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق، بۇ ياخشى ئىش. ئۇنىڭ يول يۈرۈش مۇساپىسى 45 مىل. مېنىڭ تەجرىبەمگە ئاساسلانغاندا، ئەگەر سىز گازنى دائىم ئىشلەتمىسىڭىز، بۇ تۆۋەنرەك ياردەم سەۋىيەسىدە رېئاللىققا ئۇيغۇن كۆرۈنىدۇ - ئۇ يەنىلا يېتەرلىك قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
تەخمىنەن 260 قاداق ئېغىرلىقتىكى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىسى ئۈچۈن، 5-دەرىجىلىك ياردەمچى ۋېلىسىپىتتا پېدال ۋە گازنى ئارىلاشتۇرۇپ ئىشلەتكەندە، مەن نيۇ-يوركنىڭ كۆپىنچە تۈزلەڭلىك يەرلىرىدە 20 مىلغا يېتەلەيدىغانلىقىمنى بايقىدىم. دېگۈدەك گازنى ئىشلەتمەي، 2- ۋە 3-دەرىجىلىك ياردەمچى ۋېلىسىپىتنى چۈشۈرۈش ئارىلىقنى زور دەرىجىدە ئاشۇردى؛ قالغان باتارېيەنىڭ يېرىمى بىلەن ئوخشاش 20 مىللىق يولنى تاماملىيالايدىغانلىقىمنى بايقىدىم. يېنىكرەك ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر 1-دەرىجىدە 45 مىلدىن ئارتۇق يول يۈرەلەيدۇ، بۇ يەنىلا زور ياردەم بېرىدۇ. مەن يەنە كۆپىنچە ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلاردا باتارېيە كۆرسەتكۈچى ئۈچۈن 4 ياكى 5 دەرىجىنىڭ ئورنىغا 10 دەرىجىنى تەمىنلىگەنلىكى ئۈچۈن Lectric شىركىتىگە ئىنتايىن مىننەتدارمەن.
بۇ باھالاشتا باشقا قەيەرگە يوللاشنى بىلمىگەچكە، ئالدى چىراغنى يېڭىلاشنى چوقۇم تەۋسىيە قىلىمەن. ئۆلچەملىك ئالدى چىراغلارنىڭ قانچىلىك ياخشى ئىكەنلىكىنى بىلمەيمەن، ئەمما قوشۇمچە 50 دوللارغا، يۇقىرى سۈپەتلىك ئالدى چىراغلار 2000 دوللاردىن ئارتۇق باھادا سىناق قىلغان بەزى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارغا قارىغاندا تېخىمۇ پارقىراق ۋە نۇر چىقىرىش شەكلىگە ئىگە.
سىز ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكلىرى ياكى ئەڭ راۋان پېدال ياردەمچىسىدىن ھەيران قالمايسىز، ئەمما ئۇنىڭ باھاسى ئەمەس، بەلكى پۇختا قۇرۇلمىسى بىلەن زور قىممەتكە ئىگە. ئەگەر يېنىك ۋە ئەڭ رېئال پېدال مىنىش تەجرىبىسى سىز ئۈچۈن ئالدىنقى ئورۇندا تۇرمىسىلا، ماڭا ئۇنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بازىرىدىكى ئەڭ ئەرزان مەھسۇلاتلارنىڭ بىرى ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدۇرىدۇ.