ئۇ تېخنىكا ، ئىلىم-پەن ۋە فوتوگرافقا مۇناسىۋەتلىك ھەممە نەرسىگە قىزىقىدۇ ، ئۇ (ھەممىنى كۆرسىتىش) دە يو-يوس ئويناشنى ياخشى كۆرىدۇ.ئۇ نيۇ-يورك شەھىرىدە ياشايدىغان يازغۇچى. ئۇ تېخنىكا ، ئىلىم-پەن ۋە فوتوگرافقا مۇناسىۋەتلىك ھەممە نەرسىگە قىزىقىدۇ ، بوش ۋاقىتلىرىدا يو-يوس ئويناشنى ياخشى كۆرىدۇ. Twitter دا ئۇنىڭغا ئەگىشىڭ.
گەرچە مەن ئۆزۈمگە يوشۇرۇن ماتورلۇق سىستېمىلار بىلەن يېنىك توكلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلىتىشكە مايىل بولساممۇ ، ئەمما بۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلەرنىڭ موتورى تېخىمۇ ئاجىز بولۇپ ، باھانى ئۆستۈرىدۇ. بەزى ۋاقىتلاردا ، سىز پەقەت كۈچلۈك ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى خالامسىز ، ئەمما ئۇ بۇزۇلمايدۇ. سۈپەتتىكى غايەت زور قۇربانلىق. بۇنىڭ ئۈچۈن ئۇ سىزنىڭ ئېھتىياجىڭىزنى قاندۇرالايدۇ.
لېكترىك 2019-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان ، ئامېرىكىنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بازىرىنى بوران-چاپقۇنغا ئالدى. بۇ شىركەت پەقەت بىر ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىلا ساتىدۇ ، ئەمما تۆۋەنرەك بوي ئېگىزلىكىنى ياقتۇرىدىغانلارغا ئۆلچەملىك ۋە قەدەم باسقۇچلۇق رامكا بىلەن تەمىنلەيدۇ (كېيىنكىسىنى سىناق قىلدىم) .ھازىر ئۇنىڭ 2.0 نۇسخىسىغا ئاسما چىۋىق ۋە سەل تار بالون-توكلۇق ۋېلىسپىت قوشۇلغان بولۇپ ، باھاسى 949 دوللار (تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 1099 دوللار) سېتىلىدۇ.
بوكىسنى ئاچقاندا ، مېنى ئەڭ تەسىرلەندۈرىدىغىنى-ئۇ تولۇق قۇراشتۇرۇلدى-ئۇنىڭ قانداق قۇراشتۇرۇلغانلىقىنى ھېس قىلدى. قۇرۇلۇش سۈپىتى ئۇنىڭ باھا نۇقتىسىدىن بىر بالداق يۇقىرىدەك ھېس قىلىدۇ ، كابېللارمۇ رېمونت قىلىنىۋاتقاندا رەتلىك باشقۇرۇلىدۇ.
گەرچە مەن كۆزگە كۆرۈنەرلىك ماركىنى ئىشلىتەلمىسەممۇ ، ئەمما بوياق خىزمىتىنىڭ ناھايىتى چىرايلىق پارقىراق ئۇچى بار ، ئۇ نۇرغۇن ئەرزان باھالىق توكلۇق ۋېلىسىپىتلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ نەپىس تۇيۇلىدۇ. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، لېكترىك ھەتتا ۋېلىسپىتنىڭ قالغان قىسمىغا ماسلاشتۇرۇلغان ئاسما چىۋىقنى بويىغان.باشقا نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر بۇ باھادا ئاۋارە قىلمايدۇ.
گەرچە مەن بەزى ئەرزان ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قانچىلىك چىداملىق بولۇشىدىن ئەنسىرەپ كەتسەممۇ ، ۋېلىسىپىتنىڭ ئىككى يىلدا ئەخلەت تۆكۈشكە ماس كەلمەيدىغاندەك تۇيغۇ بېرىدۇ. ئەلۋەتتە ، دەلىل-ئىسپاتلار پاتقاققا پېتىپ قالدى ، نېمىلا دېگەن بىلەن ، بۇ شىركەتتە پەقەت بار بىر قانچە يىل قۇرۇلدى ، ئەمما بۇ ئىجابىي تەسىرات.
ھازىر شۇنى دېمەيمىزكى ، ئەگەر سىز دائىم ۋېلىسىپىتكە ئوخشاش مىنىشنى ئويلىسىڭىز ، ئەمما ئازراق ياردەمگە موھتاج بولسىڭىز ، ئۇنداقتا بۇ سىز ئېرىشىدىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئەمەس. گەرچە تەكشى يەر شەكلىدە ئازادە سەيلە قىلغاندىن باشقا ، ئۇنى راھەت پېدال قىلغىلى بولسىمۇ. ، سىزمۇ ماتورنى باشقا ئىشلارغا ئىشلەتمەكچى بولىسىز-مەن نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ بۇ ۋېلىسپىتنى مودېلغا ئوخشاش ئىشلىتىشىنى ئۈمىد قىلىمەن.
شۇڭا ، بۇ ماتورنىڭ يېتەرلىك قۇۋۋىتى بولۇشى بىر ياخشى ئىش. ھەتتا مەن پەقەت ئىتتىرىش ماشىنىسىنى ئىشلەتسەممۇ ، كۈچلۈك 500W لىق ماتور مېنىڭ ئېغىر دەرىجىدىكى يۈك بېسىشىمنى ئاسانلا قوزغىتالايدۇ. ئەلۋەتتە ، بەزى خىزمەتلىرىڭىزنى قويسىڭىز ، ئېرىشىسىز. ئەڭ كۆپ پايدىسى بار ، ئەمما بۇنداق قىلىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق.
بۇ ۋېلىسىپىت پەقەت ئاساسىي كادېنس سېنزورى بىلەن تەمىنلەيدۇ (بۇرۇلۇش مومېنتى ئەمەس) ، شۇڭا پېداللاش تەجرىبىسى توغرىسىدا يازغۇدەك ھېچ نەرسە يوق. دىققەت قىلىڭكى ، بۇ لېكتورلۇققا زەربە ئەمەس ، مەن 1000 دوللارلىق توكلۇق ۋېلىسپىتنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى بارلىقىنى سىناپ باقمىدىم. ھەمدە ئادەتتە 2000 دوللارلىق ئۆتكەلدىن ئۆتمىگۈچە ئۇلار كۆرۈنمەيدۇ.
ئەمما قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، Lectric ئېنىقلا سپېكترىنىڭ سىيرىلما تەرىپىگە تەڭشەلگەن ، ياردەمنىڭ قوزغىلىش سۈرئىتى بىر قەدەر رېتىملىق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ تەدرىجىي ياردىمى بولماستىن ، بەلكى تېز قوزغىلىش سۈرئىتى بىر قەدەر تېز. ماتورنىڭ قوزغىلىشىنى ھەقىقىي ھېس قىلىشتىن ئىلگىرى ، ئۇ ئېھتىياجلىق. يېرىم چەمبەرنى تولۇق چەمبىرەككە ئايلاندۇرۇش.ئەگەر ئىتتىرىش كۈچى بولمىسا ، بۇ قىزىل چىراغ ياكى تاغ ئېتىكىدىكى مەسىلە.
نۇرغۇن توكلۇق ۋېلىسپىتلەرنى قوزغىتىش ئىقتىدارىغا ئوخشاش ، مەن توختاتقاندا ، چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتمەيمەن ، ئەمما پەقەت تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك ۋېلىسىپىت مىنىشكە ئوخشاش ، مەن توك توختاتقاندا ، مەن چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتمەيمەن ، ئەمما تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك ۋېلىسپىت مىنىشكە ئوخشاش ، مەن توك توختاتقاندا ، مەن چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتمەيمەن ، ئەمما تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتلىك ۋېلىسپىت مىنىشكە ئوخشاش ، مەن توك توختاتقاندا ، مەن چىشلىق چاقنى ئالماشتۇرمايمەن. ماڭا ئوخشاش تەقدىردىمۇ ، سىز پېدالنى ياخشى كۆرىسىز ، چۈنكى مەن ئاسانلا قىزىل چىراقتىن ماشىنىغا سەكرەپ يولدا ئۆزۈمنى بىخەتەر ھېس قىلالايمەن.
قاتتىق بالون ۋە چىرايلىق تەڭشىگىلى بولىدىغان ئاسما چىۋىقنىڭ ياردىمىدە ، كۆپىنچە 20 دىيۇملۇق چاق (ياكى ئادەتتە نۇرغۇن ۋېلىسىپىت) گە قارىغاندا تېخىمۇ ئازادە مېڭىش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەمەلىيەتتە ، مېنىڭ تەكشۈرۈش بۆلۈمىم ئاسما ئورۇندۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ مىنىشنى ئىنتايىن راھەت قىلىدۇ.
ئەگەر سىزنىڭ ئاساسلىق نىشانىڭىز ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت مىنگەندە راھەت بولسا ، بۇ ناھايىتى ياخشى - نۇرغۇن كىشىلەرگە نىسبەتەن بۇ بىر قولايلىق مەسىلە ، ئەمما مەن كەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتتە تېخىمۇ يېنىك تاللاشلار بىلەن ئۇنى كېڭەيتىشنى ئويلىشىشنى ئۈمىد قىلىمەن. شەخسىي تەمىمگە ئاساسەن ، مېنىڭچە ھەممىسىنى ئويلايمەن قېلىن بالون ۋە ئاسما جازا سەل ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ ، ئۆزىگە قولايسىزلىقلارنى قوشىدۇ ، بولۇپمۇ شەھەر ئاھالىلىرى ئۈچۈن.
بىر تەرەپتىن ، مايلىق بالوننىڭ رىشاتكىسى ئاخىرىدا چاققاندا ئالماشتۇرۇلغان بالوننى تېپىشنىڭ تېخىمۇ تەسلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.مىنىڭ تەجىرىبەمگە ئاساسلانغاندا ، ۋېلىسىپىت دۇكانلىرىدا ئادەتتە بۇ خىل ماي بالونلىرىمۇ يوق ، ئۇلار مايلىق بالون توكلۇق ۋېلىسىپىتنى ئىشلىتىشنى خالىمايدۇ. ياستۇق ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تېخىمۇ جانلىق مىنىش ۋە ئالماشتۇرۇشنى تېپىش ئاسان.
يەنە بىر جەھەتتىن ، چاقنىڭ دىئامېتىرى كىچىك بولسىمۇ ، قەيسەر زاپچاسلارمۇ ۋېلىسىپىتنىڭ ئاخىرىدا مەن سىناق قىلغان 67 قاداق ئېغىرلىقتىكى توكلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ بىرى بولۇپ قالغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. نيۇ-يوركتىكى بىر كىچىك ئۆيدە ئون نەچچە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى سىناق قىلغاندىن كېيىن ، مەن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بىلەنمۇ بۇ يەرنىڭ ئۇ يەرلەردە ئورۇقلاشنىڭ پايدىلىق ئىكەنلىكىنى ھېس قىلىشقا باشلىدىم.
ئەگەر ۋېلىسپىتنى ماشىنا ئىسكىلاتىدا ساقلاشنى ئويلىسىڭىز ياكى بولمىسا ئۇنى بىخەتەر يەرگە قۇلۇپلىماقچى بولسىڭىز ، بۇ مەسىلە ئەمەس ، ئەمما ۋېلىسىپىتنى پەلەمپەيدىن دائىم بىناغا سۆرەپ كىرىشى مۇمكىن بولغان شەھەر ئاھالىلىرى ئۈچۈن تېخىمۇ قۇلايلىق بولىدۇ. ۋېلىسىپىتنى پويىزغا ئولتۇرۇشنى خالايدىغان كۆپ خىل يولۇچىلار. بۇ مەن مالنى ھارۋىغا تاشلاپ ، مىلىچماللار دۇكىنىغا ئەكىلىپ بېرەلەيدىغان قاتلىنىدىغان ۋېلىسىپىت ئەمەس.
ئادىللىق بىلەن ئېيتقاندا ، مەن كۆرگەن ھەربىر ماي بالون قاتلىنىدىغان ۋېلىسپىت ئۈچۈنمۇ ئوخشاش ، شۇڭا بۇ پەقەت قېزىشلا ئەمەس .ھەم مەن نۇرغۇن خېرىدارلارغا نىسبەتەن ، سېمىز بالوننىڭ كەسپىي ئىكەنلىكىنى ، يالغانچى ئەمەسلىكىنى ھېس قىلدىم. ئەمما شىركەتنى نەزەردە تۇتقاندا ھازىر پەقەت شىركەتنىڭ كەلگۈسىدە تېخىمۇ يېنىك تاللاشلارنى ئويلىشىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
مەن يەنە شۇنىڭغا دىققەت قىلىشىم كېرەككى ، مەن رامكىنىڭ ئوتتۇرىسىغا كەپشەرلەنگەن «تۇتقۇچ» لارغا قايىل. ئۇ ۋېلىسىپىتنىڭ تارتىش كۈچىنىڭ مەركىزىدە ، باشقا چوڭ تىپتىكى توكلۇق ۋېلىسىپىتلەرگە سېلىشتۇرغاندا ، ۋېلىسىپىتنى سۆرەپ مېڭىشتا زور ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ.
ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىقىنى ئويلاشقاندا ، باتارېيە تۈگىگەندە دائىم ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ ھاجىتى يوق ، بۇ بىر ياخشى ئىش.ساياھەت مۇساپىسى 45 مىل.مېنىڭ تەجرىبەمگە ئاساسلانغاندا ، سىز دائىم ئىتتىرىش ماشىنىسىنى ئىشلەتمىسىڭىزلا ، تۆۋەن دەرىجىدىكى ياردەمدە بۇ ئەمەلىيەتكە ئوخشايدۇ - ئۇ يەنىلا نۇرغۇن كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
260 قاداق ئەتراپىدا چەۋەندازغا ياردەمچى 5-دەرىجىدىكى پېدال ۋە تېزلەتكۈچنى ئارىلاشتۇرغاندا ، مەن ئاساسەن نيۇ-يوركنىڭ تۈزلەڭلىك رايونىدا 20 ئىنگلىز مىلىغا يېتىشىم مۇمكىنلىكىنى بايقىدىم. دائىرەقالغان باتارېيەنىڭ يېرىمى بىلەن ئوخشاش 20 چاقىرىملىق مۇساپىنى تاماملىيالايدىغانلىقىمنى بايقىدىم. يېنىك مىنگۈچىلەر 1-دەرىجىلىك 45 مىلدىن ئارتۇق يول يۈرەلەيدۇ ، بۇ يەنىلا مۇھىم ياردەم بىلەن تەمىنلەيدۇ. كۆپىنچە توكلۇق ۋېلىسىپىتلەردە 4 ياكى 5 نىڭ ئورنىغا باتارېيە كۆرسەتكۈچىنىڭ دەرىجىسى.
ھەمدە بۇ ئوبزوردا باشقا يەرگە نەگە يوللاشنى بىلمىگەچكە ، چوقۇم چوڭ چىراغنى يېڭىلاشنى تەۋسىيە قىلىمەن. سۈكۈتتىكى چوڭ چىراغنىڭ نەقەدەر ياخشىلىقىنى بىلمەيمەن ، ئەمما قوشۇمچە 50 دوللار بولغاندا ، يۇقىرى سۈپەتلىك چوڭ چىراغ تېخىمۇ يورۇق ۋە بار مەن 2000 دوللاردىن ئارتۇق سىناق قىلىپ باققان بىر قىسىم ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى نۇر دەستىسى.
سىز پېدال ياردەمچىسىنىڭ ئالاھىدىلىكى ياكى ئەڭ راۋانلىقىدىن ھەيران قالمايسىز ، ئەمما ئۇ پۇلىنى ئەمەس ، بەلكى پۇختا قۇرۇلۇشى بىلەن زور قىممەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. يېنىك ۋە ئەڭ رېئال پېداللاش تەجرىبىسى سىزنىڭ مۇھىملىقىڭىز بولمىسىلا ، مېنى شۇنداق ھېس قىلدۇرىدۇ. ئۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بازىرىدىكى ئەڭ ئەرزان مەھسۇلاتلارنىڭ بىرى.