بېلگىيەگە جايلاشقان شەھەر ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچى ئۆزىنىڭ ۋېلىسىپىت مىنىشتىن توپلانغان قىزىقارلىق سانلىق مەلۇماتلارنى ھەمبەھىرلەپ ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ قانچىلىك ساغلاملىق پايدىسى بىلەن تەمىنلەيدىغانلىقى ھەققىدە چۈشەنچە بەردى.
نۇرغۇن چەۋەندازلار ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ پايدىسى ئۈچۈن ماشىنا ياكى ئاپتوبۇسنى كولاپ چىقتى.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنىڭ ئۆزىنىڭ پېداللاش تىرىشچانلىقىغا قوشۇمچە كۈچ قوشۇش ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق ياردەمچى ماتور ۋە باتارېيەنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، قاتناش ئەمەلىيەتكە ئايلانغاندا ، ئۇلار نۇرغۇن شەھەرلەردە (ھەتتا بەزىدە ماشىنىدىنمۇ تېز سۈرئەتتە) ماڭالايدۇ. قاتناش - ۋېلىسىپىت يولىنى بۇزۇش).
گەرچە نۇرغۇن تەتقىقاتلار بۇنىڭ ئەكسىچە بولسىمۇ ، ئەمما ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ چېنىقىش پايدىسى يوق دەيدىغان خاتا قاراش بار.
بەزى تەتقىقاتلاردا ھەتتا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ ۋېلىسىپىتتىنمۇ كۆپ چېنىقىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى ، چۈنكى مىنگۈچىلەر ئادەتتە ۋېلىسىپىتتىن ئۇزۇن ماڭىدۇ.
يېقىندا ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون دېتالىدىن توپلانغان سانلىق مەلۇماتلار خېرىدارلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلىرى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، تىپىك چەۋەندازنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنى قانداق ئىشلىتىدىغانلىقى قىزىقارلىق رەسىمنى سىزىدۇ.
بىرلەشمە قۇرغۇچى ۋە شىركەتنىڭ يېڭى ئەپنى ئوتتۇرىغا قويغاندىن كېيىن ، چەۋەندازلارنىڭ تېخىمۇ يىراق ۋە ئۇزۇن ماڭغانلىقىنى چۈشەندۈردى ۋە شىركەتنىڭ يىراق مۇساپىلىك ساياھەتنىڭ% 8 ئاشقانلىقىنى ۋە ساياھەت ۋاقتىنىڭ% 15 ئاشقانلىقىنى ئېيتتى.
كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ شىركەت ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ھەپتىدە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن توققۇز قېتىم ۋېلىسىپىت مىنىدىغانلىقىنى ، ھەر قېتىمدا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 4.5 كىلومىتىر (2.8 مىل) كېلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر ئاساسلىقى شەھەردە ئولتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولغاچقا ، بۇ مۇمكىن بولىدىغاندەك قىلىدۇ. كۆڭۈل ئېچىش ياكى بەدەن چېنىقتۇرۇش ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە يۈرۈش ۋاقتى ئادەتتە ئۇزۇنراق بولىدۇ ، ئەمما شەھەر ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلىرى دائىم شەھەر يول باشلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇلار ئادەتتە قىسقا مۇساپىلەرنى بېسىپ ئۆتىدۇ. زىچ ئولتۇراقلاشقان رايونلارنىڭ يۈرىكى.
ھەر ھەپتىدە 40.5 كىلومېتىر (تەخمىنەن 25 مىل) ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ تەخمىنەن 650 كالورىيەگە باراۋەر كېلىدۇ.
بۇ شىركەتنىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ بىر ھەپتىدە جەمئىي 90 مىنۇتلۇق ئوتتۇراھال كۈچلۈكلۈكتە يۈرگەنگە باراۋەر ئىكەن. نۇرغۇن كىشىلەر بىر يېرىم سائەت يۈگۈرۈشنى تەس (ياكى بىزار قىلىدۇ) ، ئەمما توققۇز قىسقا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ساياھىتى ئاسان (ۋە تېخىمۇ قىزىقارلىق) ).
ئۇ يېقىندا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت كەسپىنى كېڭەيتىش ئۈچۈن 80 مىليون دوللار مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈشكە كاپالەتلىك قىلغان ، ئۇ يەنە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ پىداللىق ۋېلىسپىت بىلەن مىنگەنلەرگە يۈرەك قان تومۇرنىڭ پايدىسىغا ئوخشاش ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
«بىر ئايدىن كېيىن ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ۋە دائىملىق ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ چوققا ئوكسىگېن سەرپىياتى ، قان بېسىمى ، بەدەن تەركىبى ۋە ئەڭ چوڭ ئېرگونومىيىلىك خىزمەت يۈكىدىكى ئوخشىماسلىق».
باشقىچە ئېيتقاندا ، پېدال ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرگە سېلىشتۇرغاندا يۈرەك قان تومۇر تەدبىرلىرىنى تەخمىنەن% 2 ئۆستۈردى.
ئۆتكەن يىلى ، بىز Rad Power Bikes تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان بىر تەجرىبە توغرىسىدا دوكلات بەردۇق ، بۇ سىناقتا ئوخشىمىغان بەش خىل چەۋەندازنى ئوخشىمىغان دەرىجىدىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلەرگە ئوخشىمىغان دەرىجىدىكى پېدال ياردەمچىسىنى ئىشلەتكەن.
ئوخشاش 30-40 مىنۇتلۇق يول يۈرۈشنى ئىجرا قىلغاندا ، ئوخشىمىغان ماھىرلارنىڭ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسى 100 دىن 325 كالورىيەگىچە بولىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بىلەن ئوخشاش ئارىلىقتا ۋېلىسپىتنى پېداللاش شۈبھىسىزكى تېخىمۇ كۆپ كۈچ سەرپ قىلىدۇ ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر يەنىلا مۇھىم چېنىقىش پايدىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلەر تېخىمۇ كۆپ موتسىكلىتنى ئىككى چاققا سالغانلىقتىن ، ئۇلار ساپ پېدال ۋېلىسىپىت مىنىش مۇمكىنچىلىكىنى ھەرگىز قوبۇل قىلمايدۇ ، شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ئۇلار تېخىمۇ كۆپ چېنىقىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئۇ شەخسىي ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەۋەسكارى ، باتارېيە نېرۋىسى ۋە ئامازوننىڭ ئەڭ ياخشى سېتىلىدىغان DIY لىتىيلىق باتارېيەسى ، DIY ، ئېلېكتر ۋېلىسىپىت يېتەكچىسى ۋە ئېلېكتر ۋېلىسىپىتىنىڭ ئاپتورى.
مىكانىڭ ھازىرقى كۈندىلىك شوپۇرىنى تەشكىل قىلىدىغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر 1095 دوللار ، 1199 دوللار ۋە 3299 دوللار .لېكىن بۇ كۈنلەردە ، ئۇ بىر قەدەر توختىماي ئۆزگىرىپ تۇرىدىغان تىزىملىك.