Specialized شىركىتى ئادەتتىكى لايىھەسىدىن ۋاز كېچىپ، ئېگىلىپ ئايلىنىدىغان ئورۇندۇق تىرەكچىسىنى تاللىدى.
سىرتقى ئەزا بولۇش يىللىق ھەق ئېلىنىدۇ. باسما ئابونېنتلىقى پەقەت ئامېرىكا ئاھالىلىرى ئۈچۈنلا بار. ئەزالىقىڭىزنى خالىغان ۋاقىتتا بىكار قىلالايسىز، ئەمما پۇل تۆلىگەندىن كېيىن پۇل قايتۇرۇلمايدۇ. بىكار قىلىنغاندىن كېيىن، پۇل تۆلەنگەن يىل ئاخىرلاشقىچە ئەزالىقىڭىزدىن بەھرىمەن بولالايسىز. تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلار
بەزىدە، ۋېلىسىپىت كەسپىدىكى ئەڭ يېڭى يېڭىلىقلارنىڭ بەزىلىرى ئۇنىڭغا بولغان قىممىتىدىن ئارتۇق مۇرەككەپلىك قوشقاندەك قىلىدۇ. ئەمما بۇنىڭ ھەممىسى يامان خەۋەر ئەمەس. ۋېلىسىپىتنى ئاددىيلاشتۇرۇش ۋە ياخشىلاش ئۈچۈن بەزى ئېسىل ئىدىيەلەرمۇ بار.
بەزىدە ياخشى لايىھە، بەك مۇرەككەپ ئاسما لايىھە ياكى قوشۇمچە ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرگە سېلىشتۇرغاندا، سىزگە كېرەك بولمىغان نەرسىلەرنى سورىغانلىقىڭىزنى بىلدۈرىدۇ. ئەڭ ياخشىسى، ئاددىيلىق دېگەنلىك، ۋېلىسپىتلەرنى يېنىكرەك، جىمجىتراق، ئەرزانراق، ئاسراش ئاسانراق ۋە ئىشەنچلىك قىلىش دېگەنلىكتۇر. ئەمما پەقەت شۇنىڭ بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ. ئاددىيراق ھەل قىلىش چارىسى يەنە بەزى نەپىسلىك ۋە ئىجادچانلىققا ئىگە.
Transition شىركىتى Spur نىڭ ئاسما سۇپىسىدىن ۋاز كېچىپ، ئاددىيراق ئېلاستىك تىرەك سىستېمىسىنى ئىشلەتتى.
ھازىر دېگۈدەك ھەر بىر XC ۋېلوسىپېتىدا ئەنئەنىۋى ياستۇق ياكى بۇت ئورنىتىلغان ئايلانما ئەمەس، بەلكى «ئېگىلىشچان ئايلانما» بولۇشىنىڭ سەۋەبى بار. ئېگىلىشچان ئايلانما يېنىكرەك بولۇپ، نۇرغۇن كىچىك زاپچاسلارنى (ياستۇق، بولت، شايبا قاتارلىقلار) ۋە ئاسراشنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ. ياستۇقلارنى ھەر پەسىلدە ئالماشتۇرۇشقا توغرا كەلسىمۇ، ئەستايىدىل لايىھەلەنگەن ئېگىلىشچان ئايلانما رامكىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ. رامكىنىڭ ئارقا تەرىپىدىكى ئايلانما رامكىلار، ئورۇندۇق تىرەكلىرى ياكى زەنجىر تىرەكلىرى بولسۇن، ئادەتتە ئاسما رامكىنىڭ يۈرۈشىدە پەقەت بىر قانچە گرادۇس ئايلىنىدۇ. بۇ دېگەنلىك، ياستۇقلار تېز ئېگىلىپ، ئۇپرايدۇ، كاربون، پولات ياكى ھەتتا ئاليۇمىندىن ياسالغان ئېگىلىشچان رامكا ئەزالىرى بۇ ھەرىكەت دائىرىسىنى ئاسانلا چارچاشسىز ماسلاشتۇرالايدۇ. ئۇلار ھازىر كۆپىنچە 120 مىللىمېتىر ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن يۈرۈش مۇساپىسىگە ئىگە ۋېلوسىپېتلاردا ئۇچرايدۇ، ئەمما ئۇزۇن يۈرۈشلۈك ئېگىلىشچان ئايلانما رامكىلار ياسالغان، ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسى ياخشىلانغاندا، بىز ئۇلارنىڭ تېخىمۇ كۆپ بولىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن.
تاغ ۋېلىسىپىت مىنىش ھەۋەسكارلىرى ئۈچۈن، بىرلىك ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ پايدىسى شۇنچە روشەن بولۇشى مۇمكىنكى، دېگۈدەك ئۆز-ئۆزىدىن مەلۇم. ئۇلار بىزگە ئالدى تەرەپتىكى ۋېلىسىپىت مىنىش ئۈسكۈنىلىرى، ئالدى تەرەپتىكى ۋېلىسىپىت مىنىش ئۈسكۈنىلىرى، سىملار ۋە (ئادەتتە) زەنجىرسىمان يېتەكلىگۈچلەرنى يوقىتىشقا يول قويىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ھەر خىل چىشلىق چاقلارنى تەمىنلەيدۇ. ئەمما يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈن، بىرلىكتىكى ۋېلىسىپىت مىنىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئاددىيلىقى تېخىمۇ پايدىلىق. ئۇلارنى ئورنىتىش ۋە ئاسراش ئاسان بولۇپلا قالماي، يەنە مىنىشمۇ ئاسان، چۈنكى سىز پەقەت بىرلىك ۋېلىسىپىت مىنىش ئۈسكۈنىسى ۋە ئۈزلۈكسىز تارقالغان چىشلىق چاقلارنى ئويلىشىشىڭىز كېرەك.
گەرچە ئۇلار ئانچە يېڭى بولمىسىمۇ، ھازىر ياخشى بىر ھالقا قوزغاتقۇچ سىستېمىسى بار باشلانغۇچ دەرىجىلىك قاتتىق قۇيرۇقلۇق ئاتلارنى سېتىۋالغىلى بولىدۇ. بۇ بۇ تەنھەرىكەت تۈرىگە يېڭى قەدەم قويغانلار ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى ئىش.
مەن بىر ئايلانما ۋېلىسپىتنى قوغداش ئۈچۈن نۇرغۇن تەنقىدلەرنىڭ بولىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن، ئەمما باشلايلى. بىر ئايلانما ۋېلىسپىتلارغا قارىتا ئىككى خىل تەنقىد بار. بىرىنچىسى تورمۇزلاش بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ، ئۇلىنىشلىق بىر ئايلانما ۋېلىسپىتلارغا ۋە ھەقىقىي بىر ئايلانما ۋېلىسپىتلارغا ماس كېلىدۇ.
باغلىنىشلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ يەككە ئوقلۇق ۋېلىسپىت (ھازىرقى ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان لايىھە) دا لايىھەنى ئىشلىتىشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى، تورمۇز كۈچىنىڭ ئاسما سىستېمىسىغا بولغان تەسىرى بولغان ئۆرلەشكە قارشى تۇرۇش خۇسۇسىيىتىنى ئازايتىش ۋە تەڭشەشتىن ئىبارەت. بۇ، ئاسما سىستېمىسىنىڭ تورمۇزلىغاندا سوقۇلۇشلارنىڭ ئۈستىدىن ئەركىن ھەرىكەتلىنىشىگە يول قويىدۇ، دەپ قارىلىدۇ. ئەمما ئەمەلىيەتتە، بۇ چوڭ مەسىلە ئەمەس. ئەمەلىيەتتە، يەككە ئوقلۇق ۋېلىسپىتلارنىڭ ئادەتتىكى يۇقىرى ئۆرلەشكە قارشى تۇرۇش قىممىتى ئۇلارنىڭ تورمۇزغا چۆكۈشىگە قارشى تۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ، بۇ ئۇلارنىڭ تورمۇز ئاستىدا تېخىمۇ مۇقىم بولۇشىغا ياردەم بېرىدۇ، مېنىڭچە بۇ تەسىر تېخىمۇ روشەن. شۇنى تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇكى، نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان، ... قاتارلىق شىركەتلەرنىڭ باغلىنىشلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ يەككە ئوقلۇق ۋېلىسپىتلىرى نۇرغۇن دۇنيا لوڭقىسى ۋە مۇسابىقىلىرىدە غەلىبە قىلدى.
ئىككىنچى تەنقىد پەقەت ھەقىقىي يەككە ئوقلۇق ۋېلوسىپېتلارغا ماس كېلىدۇ، بۇ ۋېلوسىپېتلارنىڭ ئامورتىزاتورى بىۋاسىتە ئايلانما قولغا ئورنىتىلىدۇ. ئۇلار ئادەتتە رامكىنىڭ ئىلگىرىلىشىگە ئۇچرىمايدۇ، يەنى ياي سۈرئىتىنىڭ ھەر قانداق ئىلگىرىلىشى ياكى «ئۆرلىشى» ئامورتىزاتوردىن كېلىشى كېرەك. ئىلگىرىلەشچان باغلىنىش ئارقىلىق، سوقۇشنىڭ ئاخىرىدا سۇسلاشتۇرۇش كۈچىمۇ ئېشىپ، ئاستىغا چۈشۈشنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا ياردەم بېرىدۇ.
ئالدى بىلەن شۇنى تەكىتلەپ ئۆتۈشكە ئەرزىيدۇكى، Specialized نىڭكىگە ئوخشاش بەزى مۇرەككەپ لايىھەلەر بەزى يەككە ئايلانما چاقلاردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. شۇنداقلا، زامانىۋى ھاۋا ئامورتىزاتورلىرىدا، ھەجىم تەڭشىگۈچ بىلەن بۇلاقلارنى تەڭشەش جەريانى ناھايىتى ئاسان. كىمدىن سورىغانلىقىڭىزغا ئاساسەن، ئىلگىرىلەش ئۇلىنىشىدىن كېلىپ چىققان سوقۇلۇشقا باغلىق سۇسلاشتۇرۇش نىسبىتى ھەمىشە ياخشى ئىش ئەمەس. شۇڭلاشقا (بوغۇم) بۇلاقنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىلگىرىلەش ئۇلىنىشىغا ۋە سۇسلاشتۇرغۇچنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن سىزىقلىق ئۇلىنىشىغا ئىگە تۆۋەنگە قاراپ ماڭىدىغان ۋېلىسپىت ياسايدۇ.
ئەلۋەتتە، ئىلگىرىلەشچان ئۇلىنىش بەزى كىشىلەرگە ۋە بەزى ئامورتىزاتورلارغا تېخىمۇ ياخشى ئىشلىشى مۇمكىن، ئەمما توغرا ئامورتىزاتور تەڭشىكى بىلەن، يەككە ئايلانما ۋېلىسپىت ھەقىقەتەن ياخشى ئىشلەيدۇ. سىزگە پەقەت تېخىمۇ ئىلگىرىلەشچان ياي ۋە/ياكى سەل ئازراق ئېگىلىش كېرەك. ئەگەر ماڭا ئىشەنمىسىڭىز، بۇ يەردىن ۋە بۇ يەردىن باشقا سىناق قىلغۇچىلارنىڭ يەككە ئايلانما ۋېلىسپىتلارغا بولغان يۇقىرى باھالىرىنى ئوقۇيالايسىز.
شۇنداقتىمۇ، مەن ئىقتىدار نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ئىلگىرىلەشچان ئۇلىنىش ئادەتتە تېخىمۇ ياخشى دەپ قارايمەن. ئەمما توغرا ئامورتىزاتورلار بىلەن، يەككە ئايلانما ئامورتىزاتورلار بىزدەك ئامورتىزاتور چېمپىيونى بولمىغانلار ئۈچۈنمۇ ياخشى ئىشلەيدۇ، ھەمدە ئاسانراق ياستۇق ئالماشتۇرۇش ئۇلارنى كۆپ لايدا مىنىۋاتقانلار ئۈچۈن مەنتىقىلىق تاللاشقا ئايلاندۇرىدۇ.
ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرۇشنىڭ نۇرغۇن مۇرەككەپ ئۇسۇللىرى بار: قىممەت باھالىق سىملار، قىممەت باھالىق ئامورتىزاتورلار، بوش قوزغاتقۇچلار. ئەمما ۋېلىسپىتنىڭ سوقۇلۇشلىرىنى راۋانلاشتۇرۇشنىڭ پەقەت بىرلا ئىشەنچلىك ئۇسۇلى بار: ئۇنىڭغا ئاسما سىستېمىسىنىڭ يۈرۈش ۋاقتىنى ئۇزارتىش.
سەپەر ۋاقتىنى ئاشۇرۇش چوقۇم ئېغىرلىق، تەننەرخ ياكى مۇرەككەپلىكنى ئاشۇرمايدۇ، ئەمما ئۇ ۋېلىسپىتنىڭ سوقۇلۇشنى قانداق ئۈنۈملۈك سۈمۈرۈشىنى تۈپتىن ئۆزگەرتىدۇ. ھەممە ئادەم ياخشى يۇمشاق ۋېلىسپىت مىنىشنى خالىمىسىمۇ، سىز ئەڭ ياقتۇرىدىغان ئۇزۇن مۇساپىلىك ۋېلىسپىتنى مىنىش ئۈچۈن ئېگىلىشنى ئازايتىش، قۇلۇپلاش ياكى بوشلۇق قوشۇش ئارقىلىق ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ، ئەمما سىز قىسقا مۇساپىلىك ۋېلىسپىتقا ئوخشاش يۇمشاق ۋېلىسپىتنى تاللىيالمايسىز، بولمىسا ئۇنىڭ ئەڭ تۆۋەن چېكىگە چۈشۈپ قالىدۇ.
مەن ھەممە ئادەم تاغقا چىقىش ۋېلىسىپىتى مىنىشى كېرەك دېمەكچى ئەمەسمەن، لېكىن تۇپراق ۋېلىسىپىتىنىڭ يول يۈرۈش ئارىلىقىنى 10 مىللىمېتىر ئاشۇرۇش، مۇرەككەپ ئاسما لايىھەگە قارىغاندا يول يۈرۈش، تۇتۇش ۋە راھەتلىكنى ياخشىلاشتا تېخىمۇ ئاددىي ۋە ئۈنۈملۈك بولۇشى مۇمكىن.
شۇنىڭغا ئوخشاش، تورمۇزلاش ئىقتىدارىنى ياخشىلاشنىڭ نۇرغۇن مۇرەككەپ ئۇسۇللىرى بار، مەسىلەن، شامالدۇرغۇچلۇق روتور، ئىككى پارچە روتور، قاناتلىق تورمۇز ياستۇقچىسى ۋە رىشاتكىلىق كام قاتارلىقلار. بۇلارنىڭ كۆپىنچىسى چىقىمنى ئاشۇرىدۇ، بەزىدە مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قانات ياستۇقچىلىرى دائىم غۇڭۇلدايدۇ، رىشاتكىلىق كاملار گىدراۋلىك سىستېمىنىڭ ماس كەلمەسلىكىنى ياكى بوشىشىنى كۈچەيتىۋېتىدۇ.
بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا، چوڭراق روتورلار مۇرەككەپلىك قوشماي تۇرۇپ، قۇۋۋەت، سوۋۇتۇش ۋە مۇقىملىقنى ياخشىلايدۇ. 200 مىللىمېتىرلىق روتورلارغا سېلىشتۇرغاندا، 220 مىللىمېتىرلىق روتورلار قۇۋۋەتنى تەخمىنەن %10 ئاشۇرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىسسىقلىقنى تارقىتىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ يۈز كۆلىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەلۋەتتە، ئۇلار ئېغىرراق، ئەمما روتورلارغا نىسبەتەن، دىسكىلارنىڭ ئېغىرلىقى پەقەت 25 گرام ئەتراپىدا، قوشۇمچە ئېغىرلىق ئېغىر تورمۇزلاش جەريانىدا ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ. ئىشلارنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن، 200 مىللىمېتىرلىق روتور ۋە تۆت پوتسېنلىق تورمۇزنىڭ ئورنىغا 220 مىللىمېتىرلىق روتور ۋە ئىككى پوتسېنلىق تورمۇزنى سىناپ باقسىڭىز بولىدۇ؛ ئىككى پوتسېنلىق تورمۇزلارنى ئاسراش ئاسان، ئېغىرلىقى ۋە قۇۋۋىتى جەھەتتىن ئوخشاش بولۇشى كېرەك.
مەن لۇددىتنىڭ تەسىرىنى پەيدا قىلىشنى خالىمايمەن. مەن ۋېلىسپىتنىڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلايدىغان تېخنىكىنى ياخشى كۆرىمەن، گەرچە ئۇ پەقەت كىچىككىنە بىر قىسىم بولسىمۇ. مەن ئۇزۇن يوللۇق تامچىلاش تۈۋرۈكى، 12 سۈرئەتلىك كاسسىتا، بالون قىستۇرمىسى ۋە يۇقىرى سىغىملىق ھاۋا بۇلىقىنىڭ چوڭ مەستانىسى، چۈنكى ئۇلار كۆرۈنەرلىك پايدىلارنى بېرىدۇ. ئەمما ئاز قىسىملىق لايىھە ئەمەلىي دۇنيادا ئوخشاش ئۈنۈمگە ئىگە بولغاندا، مەن ھەر قېتىم ئاددىي ئۇسۇلنى قوللىنىشنى خالايمەن. بۇ پەقەت بىر قانچە گىرام ياكى مىنۇت ۋاقىتنى تېجەش بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ؛ رازى قىلارلىق دەرىجىدە ئاددىي ھەل قىلىش چارىسى تېخىمۇ پاكىز ۋە كۆركەم بولالايدۇ.
Beta ۋە بىزنىڭ ھەمكارلاشقۇچى ماركىلىرىمىزدىن ئەڭ يېڭى خەۋەرلەر، ھېكايىلەر، باھالار ۋە ئالاھىدە تەكلىپلەرنى ئېلخەت ساندۇقىڭىزغا يەتكۈزۈش ئۈچۈن تىزىملىتىڭ.