ئەنئەنىۋى ۋېلىسىپىت بىلەن ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتنىڭ مۇناسىۋىتىنى ھەقىقىي بايقاش ئۈچۈن، بارلىق ۋېلىسىپىتلارنىڭ تارىخىنى تەتقىق قىلىش كېرەك. ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەر 1890-يىللاردىن باشلاپ ئىجاد قىلىنغان بولسىمۇ، 1990-يىللارغا كەلگەندە باتارېيەلەر رەسمىي ھالدا ۋېلىسىپىتلەردە ئىشلىتىشكە بولىدىغان دەرىجىدە يېنىكلەشتى.

بىز بىلىدىغان ۋېلىسپىت 19-ئەسىرنىڭ باشلىرىدا بىر قانچە ئىجادكارنىڭ ئۆز ۋاقتىدا ۋېلىسپىت ئۇقۇمىنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتكەن ياكى مەۋجۇت لايىھەلەرگە زور دەرىجىدە ياخشىلىغانلىقىنىڭ نەتىجىسىدە تەرەققىي قىلدۇرۇلغان. تۇنجى ۋېلىسپىت 1817-يىلى كارل ۋون درايس ئىسىملىك ​​بىر گېرمانىيەلىك بارون تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان. بۇ ۋېلىسپىتنىڭ ئىجاد قىلىنىشى مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە ئىدى، ئەمما ئەينى ۋاقىتتا ئۈلگە ۋېلىسپىت ئاساسلىقى قېلىن ياغاچتىن ياسالغان ئىدى. ئۇنى پەقەت ئىككى پۇتى بىلەن يەرگە تېپىۋېتىش ئارقىلىقلا ھەرىكەتلەندۈرگىلى بولىدۇ.

1. ۋېلىسىپىتنىڭ رەسمىي ئەمەس كېلىپ چىقىشى

1817-يىلدىن بۇرۇن، نۇرغۇن ئىجادچىلار ۋېلىسپىت ئۇقۇمىنى ئوتتۇرىغا قويغان. ئەمما بىر تېخنىكىنىڭ ھەقىقىي مەنىدىكى «ۋېلىسپىت» دەپ ئاتىلىشى ئۈچۈن، ئۇ ئىككى چاقلىق ئادەم ماشىنىسى بولۇپ، مىنگۈچىنىڭ ئۆزىنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشىنى تەلەپ قىلىشى كېرەك.

2.1817–1819: ۋېلوسىپىتنىڭ دۇنياغا كېلىشى

بارون كارل ۋون درايس

ھازىر بارون كارل ۋون درايىسقا تەۋە دەپ ئېتىراپ قىلىنغان تۇنجى ۋېلىسپىت. بۇ ماشىنا 1817-يىلى ئىجاد قىلىنغان ۋە كېيىنكى يىلى پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن. ئۇ ئىككى چاقلىق، ھەيدىگىلى بولىدىغان، ئادەم كۈچى بىلەن باشقۇرۇلىدىغان تۇنجى مۇۋەپپەقىيەتلىك سودا قىلىنغان ماشىنا بولۇپ، كېيىن velocipede (ۋېلىسپىت) دەپ ئۆزگەرتىلگەن، يەنە داندى ئات ياكى ھەۋەسكار ئات دەپمۇ ئاتىلىدۇ.

دېنىس جونسون

دېنىسنىڭ ئىجادىيىتىنىڭ نامى ساقلىنىپ قالمىغان، «داندى ئات» ئەينى ۋاقىتتا ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن. دېنىسنىڭ 1818-يىلدىكى ئىجادىيىتى تېخىمۇ نەپىس بولۇپ، درىسنىڭ ئىجادىيىتىگە ئوخشاش تۈز ئەمەس، بەلكى يىلان شەكىللىك ئىدى.

3. 1850-يىللار: فىلىپ مورىتز فىشېرنىڭ ترېتكۇربېلفارراد رەسىمى

يېڭى بىر كەشپىياتنىڭ مەركىزىدە يەنە بىر گېرمان بار. فىلىپ مورىتز فىشېر كىچىك ۋاقتىدا مەكتەپكە بېرىپ-كېلىش ئۈچۈن كونا ۋېلىسپىتلەرنى ئىشلەتكەن، 1853-يىلى ئۇ تۇنجى پېداللىق ۋېلىسپىتنى ئىجاد قىلغان بولۇپ، ئۇنى Tretkurbelfahrrad دەپ ئاتىغان. ئىشلەتكۈچىنىڭ يەردە پۇتى بىلەن ئۆزىنى تىرەپ يۈرۈشى تەلەپ قىلىنمايدۇ.

4. 1860-يىللىرى: Boneshaker ياكى Velocipede

فرانسىيەلىك ئىجادچىلار 1863-يىلى ۋېلىسپىتنىڭ لايىھىسىنى ئۆزگەرتتى. ئۇ ئالدى چاققا ئورنىتىلغان ئايلانما چاق ۋە پېداللارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى كۆپەيتتى.

بۇ ۋېلوسىپېتنى باشقۇرۇش تەس، ئەمما ئۇنىڭ ياخشى لايىھەلەنگەن پېدال ئورنى ۋە ئېغىرلىقىنى يېنىكلىتىش ئۈچۈن مېتال رامكا لايىھەسى سەۋەبىدىن، ئۇ تېخىمۇ تېز سۈرئەتكە يېتەلەيدۇ.

5. 1870-يىللار: يۇقىرى چاقلىق ۋېلىسپىتلەر

كىچىك چاقلىق ۋېلىسپىتلەردە يېڭىلىق يارىتىش غايەت زور بىر سەكرەش. بۇ ۋېلىسپىتتا، مىنگۈچى يەردىن ئېگىز ھالەتتە تۇرىدۇ، ئالدى تەرىپىدە چوڭ چاق، كەينى تەرىپىدە كىچىك چاق بار، بۇ ئۇنىڭ سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ، ئەمما بۇ لايىھە بىخەتەر ئەمەس دەپ قارىلىدۇ.
6. 1880-90-يىللار: بىخەتەرلىك ۋېلىسپىتلىرى

بىخەتەرلىك ۋېلىسىپىتىنىڭ بارلىققا كېلىشى ۋېلىسىپىت مىنىش تارىخىدىكى ئەڭ مۇھىم ئۆزگىرىش دەپ قارىلىدۇ. ئۇ ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ خەتەرلىك ھەۋەسكارلىق دەپ قارىشىنى ئۆزگەرتىپ، ئۇنى ھەر قانداق ياشتىكى كىشىلەر ھۇزۇرلىنىدىغان كۈندىلىك قاتناش ۋاسىتىسىگە ئايلاندۇردى.

1885-يىلى، جون كېمپ ستارلېي تۇنجى بىخەتەرلىك ۋېلىسىپىتى «روۋېر» نى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئىشلەپچىقاردى. ئۇنى ئاسفالت ۋە تۇپراق يوللاردا مىنىش ئاسان. قانداقلا بولمىسۇن، چاقنىڭ كىچىكلىكى ۋە ئاسما سىستېمىسىنىڭ يوقلۇقى سەۋەبىدىن، ئۇ يۇقىرى چاقلىق ۋېلىسىپىتلەردەك راھەت ئەمەس.

1890-يىللار 7-ئاي: ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ ئىجاد قىلىنىشى

1895-يىلى، ئوگدېن بولتون كىچىك ئارقا چاقىدا 6 قۇتۇپلۇق چوتكىلىق ئالماشتۇرغۇچ بار DC مەركەزلىك ماتورلۇق تۇنجى باتارېيەلىك ۋېلىسپىتنىڭ پاتېنتىنى ئالدى.

8. 1900-يىللارنىڭ باشلىرىدىن 1930-يىللارغىچە: تېخنىكىلىق يېڭىلىق يارىتىش

20-ئەسىرنىڭ باشلىرىدا، ۋېلىسىپىتلەر داۋاملىق تەرەققىي قىلىپ، تەرەققىي قىلدى. فرانسىيە ساياھەتچىلەر ئۈچۈن نۇرغۇن ۋېلىسىپىت ساياھەتلىرىنى تەرەققىي قىلدۇردى، 1930-يىللاردا ياۋروپا مۇسابىقە تەشكىلاتلىرى بارلىققا كېلىشكە باشلىدى.

1950-يىللارنىڭ 9-كۈنى، 1960-يىللار، 1970-يىللار: شىمالىي ئامېرىكا پاراخوتلىرى ۋە مۇسابىقە ۋېلوسىپېتلىرى

شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن موتسىكلىت ئۇسلۇبى كرېيسېر ۋە مۇسابىقە موتسىكلىتلىرى. كرېيسېر موتسىكلىتلىرى ھەۋەسكار ۋېلىسپىت مىنگۈچىلەر ئارىسىدا ئالقىشقا ئېرىشكەن، پېدال قوزغىتىلىدىغان تورمۇزغا ئىگە، پەقەت بىرلا نىسبەتتىكى قاتتىق چىشلىق ئۆلۈك چىۋىن ۋە چىدامچانلىقى، راھەتلىكى ۋە چىدامچانلىقى بىلەن ئالقىشقا ئېرىشكەن پنېۋماتىك بالون.

1950-يىللاردىكى مۇسابىقىلەر شىمالىي ئامېرىكىدا ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن. بۇ مۇسابىقە ماشىنىسى ئامېرىكىلىقلار تەرىپىدىن تەنتەربىيە يولى ماشىنىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ ۋە چوڭلار ئارىسىدا ئالقىشقا ئېرىشكەن. يېنىك، تار بالون، كۆپ خىل چىشلىق چاق نىسبىتى ۋە چوڭ چاق دىئامېتىرى سەۋەبىدىن، تاغقا چىقىشتا تېخىمۇ تېز ۋە ياخشى، شۇنداقلا كرۇزېر ئۈچۈن ياخشى تاللاش.

10. 1970-يىللاردىكى BMX نىڭ ئىجاد قىلىنىشى

ئۇزۇن مەزگىللەر بويى، ۋېلىسپىتلار ئوخشاش كۆرۈنگەن، تاكى 1970-يىللاردا كالىفورنىيەدە BMX ئىجاد قىلىنغۇچە. بۇ چاقلارنىڭ چوڭلۇقى 16 دىيۇمدىن 24 دىيۇمغىچە بولۇپ، ئۆسمۈرلەر ئارىسىدا ئالقىشقا ئېرىشكەن.

11. 1970-يىللاردىكى تاغ ۋېلوسىپىتىنىڭ ئىجاد قىلىنىشى

كالىفورنىيەنىڭ يەنە بىر ئىجادىيىتى تاغ ۋېلوسىپىتى بولۇپ، ئۇ تۇنجى قېتىم 1970-يىللاردا پەيدا بولغان، ئەمما 1981-يىلغىچە كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلمىغان. ئۇ يولسىز ياكى قوپال يوللاردا مىنىش ئۈچۈن ئىجاد قىلىنغان. تاغ ۋېلوسىپىتى تېزلا مۇۋەپپەقىيەت قازىنىپ، باشقا ئېغىر تەنھەرىكەت تۈرلىرىگە ئىلھام بەرگەن.

12. 1970-1990-يىللار: ياۋروپا ۋېلىسىپىت بازىرى

1970-يىللاردا، كۆڭۈل ئېچىش ۋېلىسىپىت مىنىش ئالقىشقا ئېرىشكەندىن كېيىن، ئېغىرلىقى 30 قاداقتىن تۆۋەن يېنىك ۋېلىسىپىتلەر بازاردىكى ئاساسلىق سېتىلىدىغان مودېللارغا ئايلىنىشقا باشلىدى، ئاستا-ئاستا ئۇلار مۇسابىقە ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلدى.

13. 1990-يىللاردىن 2000-يىللارنىڭ باشلىرىغىچە: ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارنىڭ تەرەققىياتى

ئادەتتىكى ۋېلىسپىتلاردىن پەرقلىق ھالدا، ھەقىقىي ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتلارنىڭ تارىخى پەقەت 40 يىلغا يېتىدۇ. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، ئېلېكترونلۇق ياردەمچى ۋېلىسپىتنىڭ باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن ئالقىشقا ئېرىشتى.