ئاسراش ۋە ئاسما مەسىلىلىرىدىن باشقا، بىز تاغ ۋېلىسىپىت رامكىسىنىڭ گېئومېتىرىيەسى توغرىسىدا نۇرغۇن باش قاتۇرىدىغان سوئاللارنى تاپشۇرۇۋالدۇق. ھەر بىر ئۆلچەمنىڭ قانچىلىك مۇھىملىقى، ئۇلارنىڭ مىنىش خۇسۇسىيىتىگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقى ۋە ۋېلىسىپىت گېئومېتىرىيەسى ۋە ئاسما ئورۇنلاشتۇرۇشىنىڭ باشقا ئېلېمېنتلىرى بىلەن قانداق ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقى توغرىسىدا ئويلىنىشقا توغرا كېلىدۇ. يېڭى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ سىرلىرىنى چۈشىنىش ئۈچۈن، ئەڭ مۇھىم گېئومېتىرىيەلىك ئۆلچەملەرنىڭ بەزىلىرىنى قىسقىچە كۆرۈپ چىقىمىز - ئەڭ تۆۋەنكى تىرناقتىن باشلاپ. بىر رامكا ئۆلچىمىنىڭ ۋېلىسىپىت مىنىش ئۇسۇلىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنىڭ ھەممە تەرىپىنى چۈشەندۈرۈش مۇمكىن ئەمەس، شۇڭا كۆپىنچە ۋېلىسىپىتلەرگە تەسىر كۆرسىتىدىغان مۇھىم نۇقتىلارغا يېتىش ئۈچۈن قولىمىزدىن كېلىشىچە تىرىشىمىز.
ئاستىنقى تىرناق ئېگىزلىكى ۋېلىسىپىت ئاسما سىستېمىسى تولۇق سوزۇلغاندا، يەردىن باشلاپ ۋېلىسىپىتنىڭ BB مەركىزىگىچە بولغان تىك ئۆلچەش ئۆلچىمى. يەنە بىر ئۆلچەش ئۇسۇلى، BB چۈشۈش، ۋېلىسىپىت مەركىزىنىڭ مەركىزىدىن ئۆتۈپ، گورىزونتال سىزىقتىن BB مەركىزىدىكى پاراللېل سىزىققىچە بولغان تىك ئۆلچەش. بۇ ئىككى ئۆلچەم ۋېلىسىپىتنى كۆرۈپ، ئۇنىڭ قانداق مىنىش ئۇسۇلىنى بەلگىلەشتە ھەر خىل جەھەتلەردىن قىممەتلىك.
BB چۈشۈشلىرى كۆپىنچە مىنگۈچىلەر ۋېلىسىپىتنىڭ «ئىچىدە» ۋە «ئىشلىتىدىغان» ھالىتىنى كۆرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىدۇ. قوشۇمچە BB چۈشۈشى ئادەتتە مىنگۈچىنىڭ تېخىمۇ مۇقىم ۋە ئۆزىگە ئىشىنىدىغان بولۇشىغا، ئۆزىنى رامكىدا ئولتۇرغاندەك ھېس قىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. ئوقلار ئارىسىدا ئېگىلىپ قالغان BB بۇرۇلۇش ۋە قالايمىقان تۇپراق ئىچىدە ماڭغاندا، ئادەتتە ئېگىز BB غا قارىغاندا ياخشىراق ھېس قىلىنىدۇ. بۇ ئۆلچەم ئادەتتە مۇقىم بولۇپ، ئوخشىمىغان بالون ياكى چاق چوڭلۇقىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئايلاندۇرۇلىدىغان چىپلار ئادەتتە گېئومېتىرىيە ئۆزگىرىشلىرىنىڭ بىرىنى ئۆزگەرتىدۇ. ئايلاندۇرۇلىدىغان چىپلىق نۇرغۇن رامكىلار BB نى 5-6 مىللىمېتىر كۆتۈرەلەيدۇ ياكى تۆۋەنلىتىدۇ، باشقا بۇلۇڭلار ۋە چىپ تەسىر ئۆلچىمى بىلەن بىرلەشتۈرۈلىدۇ. يولىڭىز ۋە ئېھتىياجىڭىزغا ئاساسەن، بۇ ۋېلىسىپىتنى ئۆزگەرتەلەيدۇ، شۇنداق بولغاندا بىر تەڭشەك يولنىڭ مەلۇم مەركىزىگە ماس كېلىدۇ، يەنە بىرى باشقا ئورۇنغا ماس كېلىدۇ.
BB نىڭ ئورمانلىقنىڭ تېگىدىن ئېگىزلىكى تېخىمۇ كۆپ خىل ئۆزگەرگۈچى مىقدار بولۇپ، ئايلانما چىپنىڭ يۇقىرى-تۆۋەن يۆتكىلىشى، بالون كەڭلىكىنىڭ ئۆزگىرىشى، چاتال ئوقىدىن تاجغىچە بولغان ئۇزۇنلۇقنىڭ ئۆزگىرىشى، چاق ئارىلاشمىسى ۋە بۇلارنىڭ بىرى ياكى ئىككىسىنىڭ باشقا ھەر قانداق ھەرىكىتى قاتارلىقلار بار. ئوقىڭىزنىڭ تۇپراق بىلەن بولغان مۇناسىۋىتىنى ئويلىشىڭىز كېرەك. BB ئېگىزلىك تاللىشى كۆپىنچە شەخسىي ئالاھىدىلىككە ئىگە بولۇپ، بەزى مىنگۈچىلەر ماشىنىنىڭ گۈزەللىكىنى ساقلاش ئۈچۈن تاشلارغا پېدالنى سىيرىشنى ياخشى كۆرىدۇ، يەنە بەزىلىرى يۇقىرى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ياخشى كۆرىدۇ، بۇ ئارقىلىق بىخەتەر ھالدا خەۋپتىن ساقلىنىشنى ياخشى كۆرىدۇ.
كىچىك ئىشلار BB ئېگىزلىكىنى ئۆزگەرتىپ، ۋېلىسىپىتنىڭ باشقۇرۇش ئۇسۇلىغا مەنىلىك ئۆزگىرىشلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ. مەسىلەن، 170mm x 29in Fox 38 چاقىنىڭ تاجىنىڭ ئۆلچىمى 583.7mm، ئوخشاش چوڭلۇقتىكىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 586mm. بازاردىكى باشقا بارلىق چاقلارنىڭ چوڭلۇقى ئوخشىمايدۇ ھەمدە ۋېلىسىپىتكە سەل باشقىچە تەم بېرىدۇ.
ھەر قانداق ئېغىرلىق كۈچى ۋېلىسىپىتىدە، پۇت ۋە قوللىرىڭىزنىڭ ئورنى ئالاھىدە مۇھىم، چۈنكى ئۇلار چۈشكەندە سىزنىڭ بىردىنبىر تېگىش نۇقتىسىڭىز. ئىككى خىل رامكىنىڭ BB ئېگىزلىكى ۋە چۈشۈشىنى سېلىشتۇرغاندا، بۇ سانلار بىلەن بولغان قاتلاش ئېگىزلىكىنى كۆرۈش پايدىلىق بولىدۇ. قاتلاش دېگىنىمىز BB ئارقىلىق بىر گورىزونتال سىزىق بىلەن ئۈستۈنكى باش تۇرۇبىسى ئېغىزىنىڭ ئوتتۇرىسىدىن يەنە بىر گورىزونتال سىزىق ئوتتۇرىسىدىكى تىك ئۆلچەم. قاتلاشنى غولنىڭ ئۈستى ۋە ئاستىدىكى بوشلۇقلار ئارقىلىق تەڭشىگىلى بولسىمۇ، رامكا سېتىۋېلىشتىن بۇرۇن بۇ سانغا قاراپ، ئۆزىڭىز خالىغان رول ئېگىزلىكىگە يېتەلەيدىغانلىقىڭىزغا كاپالەتلىك قىلىشىڭىز كېرەك، BB چۈشۈش ئۈنۈمى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئېھتىياجىڭىزغا ناھايىتى ماس كېلىدۇ.
قىسقا چاقلىق قوللار ۋە چاق قوغدىغۇچلىرى تۆۋەنرەك BB ئۈچۈن ئازراق قوشۇمچە بوشلۇق ۋە بىخەتەرلىك يارىتىدۇ، ئەمما ئېگىز تاشلارنى تىرەشتە پۇت بارماقلىرىڭىزغا دىققەت قىلىشىڭىز كېرەك. پۇتى قىسقا مىنگۈچىلەر ئۈچۈن، BB چۈشۈشىنىڭ چوڭىيىشى، ئارزۇ قىلىنغان تامچىلاش ھەرىكىتىگە ماسلىشىش ئۈچۈن قىسقا ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. مەسىلەن، مەن ھازىر مىنىۋاتقان چوڭ ۋېلىسىپىتنىڭ 35 مىللىمېتىرلىق BB چۈشۈشى بار، بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ ئاستا سۈرئەتتە ياخشى ھېس قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ. 165 مىللىمېتىرلىق چاقلىق ۋېلىسىپىت ئورنىتىلغاندا، مەن 170 مىللىمېتىرلىق تامچىلاش تۈۋرۈكىنى رامكىنىڭ 445 مىللىمېتىرلىق ئورۇندۇق تۈۋرۈكىگە ئاران كىرگۈزدۈم. ئورۇندۇق تۈۋرۈك ياقىسى بىلەن تامچىلاش ياقىسىنىڭ ئاستى تەرىپى ئارىسىدا تەخمىنەن 4 مىللىمېتىر بار، شۇڭا تۆۋەنرەك BB، نەتىجىدە ئۇزۇنراق ئورۇندۇق تۇرۇبىسى ياكى ئۇزۇنراق چاقلىق قوللار مېنى تامچىلاش ھەرىكىتىمنى ئازايتىشقا ياكى كىچىكرەك رامكىغا مىنىشكە مەجبۇرلايدۇ؛ بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى جەلپ قىلارلىق ئەمەس. يەنە بىر تەرەپتىن، ئېگىز مىنگۈچىلەر قوشۇمچە BB چۈشۈشى ۋە كۆپرەك ئورۇندۇق تۇرۇبىسى سەۋەبىدىن كۆپرەك ئورۇندۇق تۈۋرۈكىنى كىرگۈزىدۇ، بۇ ئۇلارنىڭ رامكىدا تېخىمۇ كۆپ سېتىۋېلىش كۈچىنى بېرىدۇ.
بالون چوڭلۇقى چوڭ ئوپېراتسىيە قىلمايلا BB ئېگىزلىكىنى تەڭشەش ۋە ۋېلىسىپىتنىڭ باش تۇرۇبىسىنىڭ بۇلۇڭىغا ئىنچىكە تەڭشەش ئېلىپ بېرىشنىڭ ئاسان ئۇسۇلى. ئەگەر ۋېلىسىپىتىڭىزدە 2.4 دىيۇملۇق بالونلار بولسا ۋە سىز 2.35 دىيۇملۇق ئارقا ۋە 2.6 دىيۇملۇق ئالدى چاتاللارنى ئورناتسىڭىز، ئاستىدىكى پېداللارنىڭ ھېسسىياتى ئوخشىمايدۇ. ۋېلىسىپىت گېئومېتىرىيەسى جەدۋىلى زاپاس بالوننى كۆزدە تۇتۇپ ئۆلچىنىدىغانلىقىنى ئۇنتۇپ قالماڭ، شۇڭا ۋېلىسىپىت مىنىش تەجرىبىڭىزنى ياخشىلاش ئۈچۈن ھەر خىل بىرىكمىلەرنى سىناپ باقسىڭىز بولىدۇ.
بۇلار BB بوي ئېگىزلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ۋە BB بوي ئېگىزلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان نۇرغۇن ئامىللارنىڭ بىر قىسمى. ھەممىمىز پايدىلىنىشقا بولىدىغان باشقا باشقىلار بارمۇ؟ ئۇلارنى تۆۋەندىكى ئىنكاسلارغا يېزىڭ.
مەن باشقىچە قاراشنى ئوتتۇرىغا قويماقچىمەن. نۇرغۇن كىشىلەر تۆۋەن BB ۋېلىسپىتنى ياخشى كۆرىدۇ، ئەمما ئەمەلىيەتتە بۇ رولنىڭ بەك تۆۋەن بولۇشىدىن بولسا قانداق قىلىمىز؟ چۈنكى BB بىلەن رولنىڭ ئېگىزلىك پەرقى باشقۇرۇش ئۈچۈن ناھايىتى مۇھىم، مېنىڭچە كۆپىنچە ۋېلىسپىتلارنىڭ بېشى بەك قىسقا بولىدۇ (ھېچ بولمىغاندا چوڭ رازمېرى ئۈچۈن) ۋە ئادەتتە ۋېلىسپىت سېتىلغاندا غولىنىڭ ئاستىدا سېتىلىدۇ. بوشلۇق بەلگىلىرى ئانچە كۆپ ئەمەس.
تۈۋرۈكچۇ؟ قىسقا باش تۇرۇبىسىدىكى ئۇزۇنراق رول تۇرۇبىسى تېخىمۇ كۆپ ئېگىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. رولنىڭ ئېگىزلىكىنى ئۆزگەرتىش رول تۇرۇبىسىنىڭ ئېگىلىشىگە تەسىر كۆرسەتمەي تۇرۇپ «قاتلام» نى ئاشۇرىدۇ.
ھەئە، مېنىڭ 35 مىللىمېتىرلىق غوللۇق، 35 مىللىمېتىرلىق بوشلۇقلۇق ۋە غوللۇق ۋېلىسىپىت بار... لېكىن مېنىڭ باھالىشىم ۋېلىسىپىتنىڭ قولىنى قانداق قىلىپ ئېگىز قىلىش توغرىسىدا ئەمەس. بۇنىڭ سەۋەبى، ۋېلىسىپىتنىڭ قولى بەك تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن، كىشىلەر تۆۋەن BB نى ياخشى كۆرىدۇ، چۈنكى ئۇ قول بىلەن BB نىڭ ئېگىزلىك پەرقىنى ئاشۇرىدۇ.
ئاسما ئورنىتىش جەريانىدا BB ئۆزگىرىدۇ. مىنگۈچى ئېگىلىش دەرىجىسىنى بەلگىلەيدۇ، بۇ BB ئېگىزلىكى ۋە چۈشۈش دەرىجىسىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ. ئاسما ئورنىتىش جەريانىدا ئاسما ئورنىتىش سىقىلىش ۋە قايتىش جەريانىدا BB ئېگىزلىكى ئۆزگىرىدۇ، ئەمما ئادەتتە ئېگىلىش دەرىجىسىنى تەڭشەش جەريانىدا بەلگىلەنگەن ئېگىزلىكتە بولىدۇ. مېنىڭچە ئېگىلىش دەرىجىسىنىڭ تەڭشىلىشى بالون ياكى چاقنىڭ سىرتقى قىسمىغا قارىغاندا چوڭراق تەسىر كۆرسىتىدۇ (ئېگىزلىك، چۈشۈش).
سىز ئېگىلىشنىڭ ھەر ئىككى ئۆلچەمگە زور تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويدىڭىز. ۋېلوسىپېتلارنى سېلىشتۇرغاندا، بىز مۇقىم نۇقتىلارنى ئىشلىتىشىمىز كېرەك، ھەممەيلەننىڭ ئېگىلىش نىسبىتى ئوخشىمايدۇ، شۇڭا مەن ئېگىلىشتىن بۇرۇنقى نومۇرلارنى ئىشلىتىمەن. ئەگەر بارلىق شىركەتلەر %20 ۋە %30 ئېگىلىش نىسبىتىگە ئىگە گېئومېتىرىيە جەدۋىلىنى ئورتاقلاشسا ناھايىتى ياخشى بولاتتى، گەرچە ئالدى ۋە ئارقا ئېگىلىش نىسبىتى تەڭپۇڭ بولمىغان بەزى ۋېلوسىپېت ۋېلوسىپېتلىرى بولۇشى مۇمكىن.
بۇ پەرق چاقنىڭ ئايلىنىش مەركىزىدىن ئەمەس، بەلكى يەر يۈزى ۋە چاقنىڭ تېگىش يۈزىگە بولغان bb ئېگىزلىكىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
bb چۈشۈش سانىنىڭ ھەر قانداق قىممىتى ياخشى ساقلانغان بىر ئەپسانە بولۇپ، bmx، brompton ياكى moulton قاتارلىق كىچىك چاقلىق ۋېلىسپىتلارنى ئىشلىتىش تەجرىبىسى بار ھەر قانداق ئادەم ئۈچۈن چۈشىنىشلىك.
تۆۋەنرەك BB ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ ئۇزۇنراق بولۇشىنى بىلدۈرمەيدۇ. بۇنىڭ ھېچقانداق مەنىسى يوق. بولۇپمۇ بالون ۋە چاتال قاتارلىقلار ئارقىلىق BB ئېگىزلىكىنى تەڭشەش توغرىسىدا سۆزلەۋاتقان بولسىڭىز. ئورۇندۇق تۇرۇبىسى بەلگىلەنگەن رامكىدا مۇقىم ئۇزۇنلۇقتا بولۇپ، ھېچقانداق تەڭشەش ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنى سوزۇپ ياكى قىسقارتىپ قويمايدۇ. شۇنداق، ئەگەر چاتالنى بەك قىسقارتسىڭىز، ئورۇندۇق تۇرۇبىسى تىكلىشىپ، ئۈنۈملۈك ئۈستۈنكى تۇڭ بىر ئاز قىسقىرايدۇ، ئېگەرنى يولغا قايتا يۆتكەش زۆرۈر بولۇشى مۇمكىن، ئاندىن ئېگەرنى بىر ئاز چۈشۈرۈش كېرەك، ئەمما ئۇ يەنىلا ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئۆزگەرتەلمەيدۇ.
ناھايىتى ياخشى پىكىر، رەھمەت. مېنىڭ چۈشەندۈرۈشۈم بۇ بۆلەكتە تېخىمۇ ئېنىق بولۇشى مۇمكىن. مەن دېمەكچى بولغىنىم شۇكى، ئەگەر رامكا ئىنژېنېرى ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ ئۈستى قىسمىنىڭ ئېگىزلىكىنى ساقلاپ/ئېچىپ تۇرغاندا BB نى چۈشۈرۈۋەتسە، ئورۇندۇق تۇرۇبىسى ئۇزىراپ كېتىدۇ، بۇ بولسا چۈشۈرگۈچ تۈۋرۈكىنىڭ ئورنىتىلىشىدا مەسىلە پەيدا قىلىشى مۇمكىن.
ئادىل. گەرچە نېمىشقا ئورۇندۇق تۇرۇبىسىنىڭ ئۈستى قىسمىنىڭ ئېنىق ئورنىنى ساقلاش كېرەكلىكىنى بىلمەيمەن.
بولۇپمۇ سىناق ۋېلوسىپىتلىرىنىڭ ئادەتتە ئىشلىتىلىش دائىرىسى +25 مىللىمېتىردىن +120 مىللىمېتىرغىچە بولىدۇ.
راستىنى ئېيتسام، مېنىڭكى بولسا مىنگۈچى ئورنىدا تۇرغاندا +25 نى نۆلگە چۈشۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن خاسلاشتۇرۇلغان بىرسى. بۇ تەلەپلەرنى قاندۇرۇش ئۈچۈن قىلىنىدۇ، چۈنكى ئەگەر يولدىن چىقىرىۋېتىلسە، پېدالنى يەرگە كۆمۈۋېتىدىغان ئاسما سىستېمىغا جاپالىق پۇل خەجلەشتىنمۇ ناچار ئىش يوق.
كېيىنكى خاسلاشتۇرۇلغان قاتتىق قۇيرۇقلۇق نۇسخىسى ئۈچۈن، مەن CAD ھۆججىتىنى، شۇنىڭ ئىچىدە «Shall» بېتىنىمۇ تاماملىدىم. بۇ BB دىكى شەرتلەر.
ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ ساغلىق ۋېلىسىپىت مىنىش ئۇسۇلىدىكى ھەقىقىي چۈشۈش ئۆلچىمىنى كۆرۈشنى خالايمەن. مېنىڭ قاتتىق ۋېلىسىپىتىمنىڭ ئورنى ئېنگېنترىك ۋېلىسىپىتنىڭ ئورنىغا ئاساسەن -65 تىن -75 گىچە بولىدۇ. مەن ئۆزۈمنىڭكىنى تۆۋەنرەك ۋېلىسىپىت مىنسەم، ئۇ بۇلۇڭلاردا لېنتىنى تېخىمۇ ياخشى تۇتىدۇ ھەمدە ئۇزۇن ئوت-چۆپلەردە ئۆزۈمنى تېخىمۇ راھەت ھېس قىلىمەن.
خاتا، ئىككىسى توغرا. BB چۈشۈشى چۈشۈشكە نىسبەتەن ئۆلچەنگەن، چاق چوڭلۇقى بۇنى ئۆزگەرتمىگەن، گەرچە چاتال ئۇزۇنلۇقى ئۆزگەرتسىمۇ. BB ئېگىزلىكى يەردىن ئۆلچەنگەن بولۇپ، چاق چوڭلۇقى ئۆزگەرگەنسىرى كۆتۈرۈلىدۇ ياكى چۈشىدۇ. شۇڭلاشقا چوڭراق چاقلىق ۋېلىسپىتلارنىڭ BB چۈشۈشى كۆپ بولىدۇ، شۇڭا ئۇلارنىڭ BB ئېگىزلىكى كىچىك چاقلىق ۋېلىسپىتلارغا ئوخشايدۇ.
ھەر ھەپتە ئەڭ ياخشى تاغ ۋېلىسىپىت مىنىش خەۋەرلىرى، شۇنداقلا مەھسۇلات تاللاشلىرى ۋە ئېتىبارلىق تەكلىپلەرنى ئېلخەت ساندۇقىڭىزغا ئېلىش ئۈچۈن ئېلخەت ئادرېسىڭىزنى كىرگۈزۈڭ.