نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان، دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ بىرلىشىشى دۇنياغا پايدىلىق خىزمەت قىلىپ كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن، ئىقتىساد ئەسلىگە كېلىۋاتقانلىقتىن، ھازىر بېسىمغا دۇچ كەلمەكتە.
يېڭى ۋېلىسىپىت يولغا چىقىشتىن ياكى تاغقا چىقىشتىن بۇرۇن، ئادەتتە مىڭلىغان كىلومېتىر يول يۈرىدۇ.
يۇقىرى دەرىجىلىك يول ۋېلىسپىتلىرى تەيۋەندە ئىشلەنگەن بولۇشى مۇمكىن، تورمۇزلىرى ياپونىيەدە، كاربون تالا رامكىسى ۋېيتنامدا، بالونلىرى گېرمانىيەدە، چىشلىق چاقلىرى بولسا جۇڭگودا ئىشلەنگەن.
ئالاھىدە بىر نەرسە ئىزدەيدىغانلار ماتورلۇق مودېلنى تاللىسا بولىدۇ، بۇ ئۇنى جەنۇبىي كورېيەدىن كېلىدىغان يېرىم ئۆتكۈزگۈچلەرگە باغلىق قىلىدۇ.
COVID-19 يۇقۇمى كەلتۈرۈپ چىقارغان دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ تەمىنلەش زەنجىرى سىنىقى ھازىر كەلگۈسىدىكى ئۈمىدنى يوققا چىقىرىشقا، خەلقئارا ئىقتىسادنى پالەچ ھالغا كەلتۈرۈشكە ۋە پۇل پاخاللىقىنى ئاشۇرۇشقا تەھدىت سالماقتا، بۇ رەسمىي ئۆسۈم نىسبىتىنى ئۆستۈرۈشى مۇمكىن.
«ئۆزىگە ئەمەس، بەلكى 10 ياشلىق بالىسىغا ۋېلىسپىت سېتىۋېلىشنى خالايدىغان كىشىلەرگە بۇنى چۈشەندۈرۈش تەس»، دېدى سىدنېي ۋېلىسپىت دۇكىنىنىڭ خوجايىنى مايكېل كامال.
ئاندىن ئاۋسترالىيە دېڭىزچىلىق بىرلەشمىسى بار، ئۇنىڭ تەخمىنەن 12 مىڭ ئەزاسى بار ۋە پورت ئىشچى-خىزمەتچىلىرى ئىچىدە ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ. ئەزالىرىنىڭ يۇقىرى مائاشى ۋە ئاكتىپ ئىستىقبالى سەۋەبىدىن، بۇ ئىتتىپاق ئۇزۇن مۇددەتلىك ئەمگەك تالاش-تارتىشىدىن قورقمايدۇ.