يۇقۇملۇق كېسەللىك پەيدا قىلىدۇئېلېكترلىك ۋېلوسىپىتلارقىزىق مودېل

2020-يىلغا قەدەم قويغاندا، كۈتۈلمىگەن يېڭى تاج يۇقۇمى ياۋروپالىقلارنىڭ «قالايمىقانلاشقان بىر تەرەپلىمە قارىشى»نى پۈتۈنلەي بۇزۇپ تاشلىدى.ئېلېكترلىك ۋېلوسىپىتلار.

يۇقۇم پەسەيىشكە باشلىغاندا، ياۋروپا دۆلەتلىرىمۇ ئاستا-ئاستا «توسۇقنى ئېچىشقا» باشلىدى. سىرتقا چىقىشنى خالايدىغان، ئەمما ئاممىۋى قاتناش ۋاسىتىلىرىدا ماسكا تاقىماقچى بولمىغان بەزى ياۋروپالىقلار ئۈچۈن، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەر ئەڭ ماس كېلىدىغان قاتناش قورالىغا ئايلاندى.

پارىژ، بېرلىن ۋە مىلان قاتارلىق نۇرغۇن چوڭ شەھەرلەر ھەتتا ۋېلىسىپىتلەر ئۈچۈن مەخسۇس يوللارنى تەسىس قىلدى.

سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، ئۆتكەن يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدىن باشلاپ، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەر ياۋروپادا تېز سۈرئەتتە ئاساسلىق قاتناش ۋاسىتىسىگە ئايلانغان، سېتىلىش مىقدارى %52 ئاشقان، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 4 مىليون 500 مىڭغا، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليارد ياۋروغا يەتكەن.

بۇلارنىڭ ئىچىدە، گېرمانىيە ياۋروپادىكى ئەڭ پارلاق سېتىش رېكورتىغا ئېرىشكەن بازارغا ئايلاندى. پەقەت ئۆتكەن يىلنىڭ دەسلەپكى يېرىمىدىلا گېرمانىيەدە 1 مىليون 100 مىڭ ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت سېتىلدى. 2020-يىلى يىللىق سېتىش مىقدارى 2 مىليونغا يېتىدۇ.

گوللاندىيە 550 مىڭدىن ئارتۇق ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت سېتىپ، ئىككىنچى ئورۇندا تۇردى؛ فرانسىيە سېتىش تىزىملىكىدە ئۈچىنچى ئورۇندا تۇردى، ئۆتكەن يىلى جەمئىي 515 مىڭ سېتىلىپ، ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا %29 ئاشتى؛ ئىتالىيە 280 مىڭ بىلەن تۆتىنچى ئورۇندا تۇردى؛ بېلگىيە 240 مىڭ ماشىنا بىلەن بەشىنچى ئورۇندا تۇردى.

بۇ يىل مارتتا، ياۋروپا ۋېلىسىپىت تەشكىلاتى بىر يۈرۈش سانلىق مەلۇماتلارنى ئېلان قىلدى، بۇ سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، يۇقۇم ئاپىتى يۈز بەرگەندىن كېيىنمۇ، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەرنىڭ قىزغىن دولقۇنى ئاستىلاش ئالامەتلىرىنى كۆرسەتمىگەن. مۆلچەرلىنىشىچە، ياۋروپادا ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەرنىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى 2019-يىلدىكى 3 مىليون 700 مىڭدىن 2030-يىلدىكى 17 مىليونغا يېتىشى مۇمكىن. 2024-يىلغا بارغاندا، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەرنىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليونغا يېتىدۇ.

«فوربېس» ژۇرنىلى مۇنداق دەپ قارايدۇ: ئەگەر بۇ پەرەز توغرا بولسا، سانىئېلېكترلىك ۋېلوسىپىتلارياۋروپا ئىتتىپاقىدا ھەر يىلى تىزىملاتقان ئاپتوموبىللارنىڭ سانى ئاپتوموبىللارنىڭ سانىدىن ئىككى ھەسسە كۆپ بولىدۇ.

چوڭ سوممىلىق ياردەم پۇلى قىزىق سېتىشنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئايلاندى

ياۋروپالىقلار ئاشىق بولۇپ قالىدۇئېلېكترلىك ۋېلوسىپىتلارمۇھىت ئاسراش ۋە ماسكا تاقىماسلىق قاتارلىق شەخسىي سەۋەبلەردىن باشقا، ياردەم پۇلىمۇ ئاساسلىق سەۋەبلەرنىڭ بىرى.

ئۆتكەن يىلنىڭ باشلىرىدىن باشلاپ، ياۋروپادىكى ھۆكۈمەتلەر ئېلېكترلىك ماشىنا سېتىۋالغان ئىستېمالچىلارغا يۈزلىگەن ياۋرودىن مىڭلىغان ياۋروغىچە ياردەم پۇلى بەرگەنلىكى مەلۇم.

مەسىلەن، 2020-يىلى 2-ئايدىن باشلاپ، فرانسىيەنىڭ ساۋوي ئۆلكىسىنىڭ مەركىزى چامبېرى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋالغان ھەر بىر ئائىلىگە 500 ياۋرو ياردەم پۇلى (چەگىرمىگە تەڭ) بېرىشنى يولغا قويدى.

بۈگۈنكى كۈندە، فرانسىيەدە ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلارغا بېرىلىدىغان ئوتتۇرىچە ياردەم پۇلى 400 ياۋرو.

فرانسىيەدىن باشقا، گېرمانىيە، ئىتالىيە، ئىسپانىيە، گوللاندىيە، ئاۋسترىيە ۋە بېلگىيە قاتارلىق دۆلەتلەرمۇ ئوخشاش ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ياردەم پۇلى پروگراممىلىرىنى يولغا قويدى.

ئىتالىيەدە، نوپۇسى 50 مىڭدىن ئاشقان بارلىق شەھەرلەردە، ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت ياكى ئېلېكترلىك سكۇتېر سېتىۋالغان پۇقرالار ئاپتوموبىلنىڭ سېتىش باھاسىنىڭ %70 گىچە بولغان ياردەم پۇلىدىن بەھرىمەن بولالايدۇ (چەكلىمە 500 ياۋرو). ياردەم پۇلى سىياسىتى يولغا قويۇلغاندىن كېيىن، ئىتالىيەلىك ئىستېمالچىلارنىڭ ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىشقا بولغان قىزغىنلىقى جەمئىي 9 ھەسسە ئېشىپ، ئەنگىلىيەلىكلەرنىڭ 1.4 ھەسسىسى ۋە فرانسىيەلىكلەرنىڭ 1.2 ھەسسىسىدىن ئېشىپ كەتتى.

گوللاندىيە ھەر بىر ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت باھاسىنىڭ %30 ىگە تەڭ كېلىدىغان تولۇقلىما بېرىشنى قارار قىلدى.

گېرمانىيەنىڭ ميۇنخېن قاتارلىق شەھەرلەردە، ھەر قانداق شىركەت، خەير-ساخاۋەت ئورگىنى ياكى ئەركىن خىزمەتچى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش ئۈچۈن ھۆكۈمەت ياردىمىگە ئېرىشەلەيدۇ. بۇلارنىڭ ئىچىدە، ئېلېكترلىك ئۆزى ھەرىكەتلىنىدىغان يۈك ماشىنىلىرى 1000 ياۋروغىچە ياردەم پۇلىغا ئېرىشەلەيدۇ؛ ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلار 500 ياۋروغىچە ياردەم پۇلىغا ئېرىشەلەيدۇ.

بۈگۈنكى كۈندە، گېرمانئېلېكترلىك ۋېلوسىپىتسېتىلىش مىقدارى سېتىلغان ۋېلىسىپىتلارنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. ئۆتكەن ئىككى يىلدا، گېرمانىيە ئاپتوموبىل شىركەتلىرى ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش كەسپى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك شىركەتلەرنىڭ ھەر خىل تىپتىكى ئېلېكترلىك ۋېلىسىپىتلەرنى پائال ئىشلەپ چىقىرىشى ھەيران قالارلىق ئەمەس.