يۇقۇم ئەھۋالىتوكلۇق ۋېلىسىپىتقىزىق مودېل

2020-يىلغا قەدەم قويغاندا ، تۇيۇقسىز يېڭى تاج يۇقۇمى ياۋروپالىقلارنىڭ «قېلىپلاشقان بىر تەرەپلىمە قارىشى» نى پۈتۈنلەي بۇزدىتوكلۇق ۋېلىسىپىت.

يۇقۇم تارقىلىشقا باشلىغاندا ، ياۋروپا دۆلەتلىرىمۇ ئاستا-ئاستا «توسۇش» قا باشلىدى.سىرتقا چىقىشنى خالايدىغان ، ئەمما ئاممىۋى قاتناشتا ماسكا تاقاشنى خالىمايدىغان بىر قىسىم ياۋروپالىقلار ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئەڭ مۇۋاپىق قاتناش قورالىغا ئايلاندى.

پارىژ ، بېرلىن ، مىلان قاتارلىق نۇرغۇن چوڭ شەھەرلەر ھەتتا ۋېلىسىپىت ئۈچۈن مەخسۇس يول قۇردى.

سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇلتۇرنىڭ كېيىنكى يېرىمىدىن باشلاپ ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ناھايىتى تېزلا ياۋروپادىكى ئاساسلىق قاتناش قورالىغا ئايلانغان ، سېتىلىش مىقدارى% 52 ئاشقان ، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 4 مىليون 500 مىڭ دانىگە ، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليارد ياۋروغا يەتكەن.

بۇنىڭ ئىچىدە ، گېرمانىيە ياۋروپادىكى ئەڭ قالتىس سېتىش رېكورتى بىلەن بازارغا ئايلاندى.پەقەت ئالدىنقى يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، گېرمانىيەدە 1 مىليون 100 مىڭ توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىلدى.2020-يىلدىكى يىللىق سېتىش سوممىسى 2 مىليونلۇق ئۆتكەلگە يېتىدۇ.

گوللاندىيە 550 مىڭدىن ئارتۇق توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىپ ، ئىككىنچى ئورۇندا تۇرغان.فرانسىيە سېتىش تىزىملىكىدە ئۈچىنچى ئورۇنغا تىزىلغان بولۇپ ، بۇلتۇر جەمئىي 515 مىڭ سېتىلغان بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 29 ئاشقان.ئىتالىيە 280،000 بىلەن تۆتىنچى ئورۇنغا تىزىلغان.بېلگىيە 240 مىڭ ماشىنا بىلەن بەشىنچى ئورۇنغا تىزىلغان.

بۇ يىل مارتتا ، ياۋروپا ۋېلىسىپىت تەشكىلاتى بىر يۈرۈش سانلىق مەلۇماتلارنى ئېلان قىلدى ، يۇقۇمدىن كېيىنمۇ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ئىسسىق دولقۇنىدا ئاستىلاش ئالامەتلىرى كۆرۈلمىدى.مۆلچەرلىنىشىچە ، ياۋروپادا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى 2019-يىلدىكى 3 مىليون 700 مىڭدىن 2030-يىلى 17 مىليونغا ئۆرلىشى مۇمكىن. 2024-يىلغا بارغاندا ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليونغا يېتىشى مۇمكىن.

«فوربېس» نىڭ قارىشىچە: ئەگەر پەرەز توغرا بولسا ، سانىتوكلۇق ۋېلىسىپىتھەر يىلى ياۋروپا ئىتتىپاقىغا تىزىملاتقان ماشىنىلارنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە توغرا كېلىدۇ.

چوڭ تولۇقلىما قىزىق سېتىشنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئايلاندى

ياۋروپالىقلار ياخشى كۆرۈپ قالىدۇتوكلۇق ۋېلىسىپىت.مۇھىت ئاسراش ۋە ماسكا تاقاشنى خالىماسلىق قاتارلىق شەخسىي سەۋەبلەردىن باشقا ، تولۇقلىمامۇ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ.

ئىگىلىنىشچە ، ئۆتكەن يىلىنىڭ بېشىدىن باشلاپ ، ياۋروپادىكى ھەرقايسى ھۆكۈمەتلەر توكلۇق ماشىنا سېتىۋالغان ئىستېمالچىلارغا نەچچە يۈز مىڭدىن مىڭ ياۋروغىچە تولۇقلىما بەرگەن.

مەسىلەن ، 2020-يىلى 2-ئايدىن باشلاپ ، فرانسىيەنىڭ ساۋويېنىڭ پايتەختى چامبېري توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋالغان ھەر بىر ئائىلىگە 500 ياۋرو تولۇقلىما (ئېتىبارغا باراۋەر) يولغا قويدى.

بۈگۈنكى كۈندە ، فرانسىيەدىكى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ئوتتۇرىچە تولۇقلىمىسى 400 ياۋرو.

فرانسىيەدىن باشقا ، گېرمانىيە ، ئىتالىيە ، ئىسپانىيە ، گوللاندىيە ، ئاۋىستىرىيە ۋە بېلگىيە قاتارلىق دۆلەتلەرمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت تولۇقلىما بېرىش پىلانىنى يولغا قويدى.

ئىتالىيەدە ، نوپۇسى 50 مىڭدىن ئاشىدىغان بارلىق شەھەرلەردە ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ياكى توكلۇق موتوسىكلىت سېتىۋالغان پۇقرالار ماشىنىنىڭ سېتىلىش باھاسىنىڭ% 70 گە يېتىدىغان تولۇقلىما پۇلىدىن بەھرىمەن بولالايدۇ (چەكلىمىسى 500 ياۋرو).تولۇقلىما سىياسىتى يولغا قويۇلغاندىن كېيىن ، ئىتالىيە ئىستېمالچىلىرىنىڭ توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش ئىرادىسى جەمئىي 9 ھەسسە ئېشىپ ، ئەنگىلىيەنىڭ 1.4 ھەسسىسىدىن ، فرانسىيەنىڭ 1.2 ھەسسىسىدىن ئېشىپ كەتتى.

گوللاندىيە ھەر بىر توكلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ باھاسىنىڭ% 30 گە باراۋەر تولۇقلىما بېرىشنى بىۋاسىتە تاللىدى.

گېرمانىيەنىڭ ميۇنخېن قاتارلىق شەھەرلىرىدە ھەر قانداق شىركەت ، خەير-ساخاۋەت ئورگىنى ياكى ئىختىيارىي خادىملار توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش ئۈچۈن ھۆكۈمەت تولۇقلىمىسىغا ئېرىشەلەيدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە توكلۇق ئۆزلۈكىدىن ھەرىكەتلىنىدىغان يۈك ماشىنىلىرى 1000 ياۋروغا قەدەر تولۇقلىما ئالالايدۇ.ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت 500 ياۋروغا تولۇقلىما ئالالايدۇ.

بۈگۈن ، گېرمانتوكلۇق ۋېلىسىپىتسېتىلغان ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ئۈچتىن بىرىنى سېتىش نىسبىتى.ئۆتكەن ئىككى يىلدا ، گېرمانىيە ماشىنا شىركەتلىرى ۋە ماشىنا ياساش سانائىتى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك شىركەتلەرنىڭ ئاكتىپلىق بىلەن ھەر خىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى ياسىغانلىقى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.